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混凝土箱梁温度自应力探讨

摘要本文介绍混凝土箱形梁温度自应力的计算原理，分别以我国先

行新铁规铁规和和公路桥规为依据,在分析比较国内外计算温度自应力方法

的基础上，提出混凝土箱梁温度自应力的建议计算方法。

关键词温度自应力温度次应力混凝土箱梁BN法

/、八—

1前言

近20余年来，随着桥梁结构向薄壁、高耸、大跨方向发展，温度应

力问题已日益引起国内外工程界的关注与重视。德国Jagst厚腹板箱梁

桥通车后第五年发现了严重裂缝，估算温度拉应力高达2.6MPa；美国

Champigny箱形梁桥日照温差拉应力高达3.92MPa湖北光化大桥箱梁顶板

底面有明显底纵向裂缝（1984年调查发现），其顶板底温度拉应力高达

2.7MPFritzLeonhardt在对德国几座预应力混凝土箱形梁桥发生严重裂

缝的情况进行现场试验观测和理论研究后提出：箱形梁桥和板梁桥表面和

下边缘之间，温差高达27~33C,温度应

力是混凝土箱梁产生裂缝的主要原因。所以，在没有考虑温度应力的设计

中，如果轻信计算荷载下不发生拉应力，结构就不会开裂是错误的。温度

应力包括温度自应力和温度次应力，次应力产生在超静定结构中，所以静

定结构在非线性温度场作用下只产生温度自应力。

2混凝土桥梁结构的温度荷载

置于自然环境中的混凝土结构，由于热传导性能较差，周围环境气

温的变化及阳光辐射等作用，将使其表面温度迅速变化，而其结构的内

部温度仍处于原来状态，使混凝土结构中形成较大的温度梯度，也就是说

混凝土结构的各部分处于不同温度状态，由此产生的温度变形，当被结

构的内、外约束阻碍时，会产生相当大的温度应力。混凝土桥梁构件的表

面与内部各点的温度随时都在发生变化，但就自然环境条件变化所产生

的温度荷载，一般可分为日照温度荷载、骤然降温温度荷载及年温温度

荷载三种类型。而日照温度变化是影响温度应力的主要因素。

日照温度荷载因日辐射强度、桥梁方位、日照时间、地理位置、地形

地貌等随机因素，使结构表面、内部温差因对流、热辐射和热传导等传热

方式不同而形成瞬时的不均匀分布的温度场。各国桥梁规范对梁式结构

一般将此温度场简化为沿桥梁横向或截面高度方向的温度梯度。我国《公

路预应力混凝土桥梁设计规范(JTJ85)》规定由于日照引起桥面与其他部

分的温度差，在缺乏实测资料时，可假定桥面板温差士5C,并在桥面板

内均匀分布；《铁路桥涵设计规范(TBJ2-85)》则规定公路桥梁沿梁高度

方向温度梯度为：。可以看出两者均属于非线性分布。

3混凝土箱梁温度自应力

3.1温度应力的定义

混凝土结构的温度应力，实际上是一种约束应力。当结构物由于温

度变化产生的变形受到约束时所产生的应力，即称为温度应力。反之，

如果结构物因温度变化而产生的变形，能自由地伸缩时，则不会发生这种

温差应力。这种约束应力包括内约束应力和外约束应力，内约束应力是

由于结构物内部某一构件单元中，因纤维间的温度不同，所产生的应变差

受到约束而引起的应力，也称温度自应力；外约束应力则是结构或体系

内部各构件，因温度不同所产生的不同变形受到约束所产生的应力，也

叫温度次应力。非线性温度场才产生温度自应力，而温度次应力只在超静

定结构中产生。

3.2国内外温度应力计算方法

在国外众多研究桥梁结构的温度应力的人员中，新西兰学者的研究

工作进行的较早，也较系统。BruceHunt和NigelCooke针对箱形截

面的桥梁提出了一种比传统热弹性力学方法简单，又比所谓的经验公式

计算准确度高的方法。他们首先假定：（1）时间参数只和温度分布函数

有关，而与计算应力中的其他项无关；（2）分析的桥梁结构是一个均

匀的、各向同性的弹性体；（3）忽略桥梁横向温度分布的影响；（4）

假设桥梁混凝土结构的热传导系数在外界环境中为常数；（5）假设桥梁

结构为大长细比结构，不考虑沿桥长方向的温度分布。

他们根据箱梁的构造巧妙的把箱梁简化为