一款四连杆后悬架车型的路噪改进分析.pptxVIP

一款四连杆后悬架车型的路噪改进分析汇报人：2024-01-13

引言路噪问题现状及影响四连杆后悬架结构及工作原理路噪产生原因分析路噪改进措施及方案改进效果评估及对比分析总结与展望

引言01

随着消费者对汽车乘坐舒适性要求的提高，降低路噪成为提升乘坐体验的关键环节。提升乘坐舒适性在激烈的市场竞争中，降低路噪有助于提升车型品质，增强市场竞争力。应对市场竞争对四连杆后悬架车型的路噪问题进行深入研究，有助于推动相关技术的进步和发展。推动技术进步目的和背景

汇报范围路噪来源分析对四连杆后悬架车型的路噪来源进行详细分析，包括轮胎、悬架系统、车身结构等方面。改进措施介绍介绍针对四连杆后悬架车型路噪问题的改进措施，包括优化悬架结构、改进轮胎设计、提升车身隔音性能等方面。改进效果评估对改进措施的效果进行评估，包括主观评价和客观测试两个方面，以验证改进措施的有效性。

路噪问题现状及影响02

123路面不平、轮胎与地面摩擦、车辆自身振动等。路噪来源根据权威机构测试，该车型在60km/h匀速行驶时，车内噪音达到70分贝以上，超过同级别车型平均水平。现有车型路噪水平多数乘客反映在高速行驶时，路噪较为明显，影响乘坐舒适性。乘客反馈路噪问题现状

语音干扰路噪会干扰车内正常语音交流，影响驾驶员与乘客之间的沟通。乘坐舒适性下降明显的路噪会降低乘客对车辆整体舒适性的评价。听觉不适长时间处于高噪音环境下，乘客容易感到听觉疲劳、不适。对驾乘体验的影响

03耐久性长期受到路噪的振动和冲击，车辆各部件的磨损会加剧，缩短使用寿命。01操控稳定性路噪可能掩盖车辆自身的一些异常声响，如悬挂系统、转向系统等的问题，从而影响驾驶员对车辆状态的准确判断。02燃油经济性车辆为了克服路噪产生的阻力，需要消耗更多的燃油，导致燃油经济性下降。对车辆性能的影响

四连杆后悬架结构及工作原理03

四连杆后悬架结构连接左右两侧车轮，提高车辆侧倾稳定性。连接车轮与车身，承受并传递车轮与车身之间的力和力矩。连接车轮与车身，与下控制臂共同定位车轮。连接车轮与车身，吸收和减缓路面冲击和振动。横向稳定杆下控制臂上控制臂减震器

工作原理四连杆后悬架通过四个连杆（横向稳定杆、下控制臂、上控制臂、减震器）将车轮与车身连接起来，形成一个稳定的几何结构。当车辆行驶在不平路面上时，四连杆机构能够自动调整车轮的定位参数，保证车轮始终垂直于路面，从而提高车辆的操控性和舒适性。特点四连杆后悬架具有较高的侧向刚度和纵向刚度，能够提供良好的操控性和稳定性。同时，由于四连杆机构能够自动调整车轮的定位参数，因此具有较好的自适应能力，能够适应不同路况和驾驶需求。工作原理及特点

路面激励传递四连杆后悬架作为车辆与路面之间的连接部件，能够将路面激励（如不平度、噪声等）传递到车身，进而影响车内乘员的舒适性和听觉感受。振动与噪声当车辆行驶在不平路面上时，四连杆后悬架会产生振动和噪声。这些振动和噪声经过车身结构的传递和放大，最终被人耳听到。因此，四连杆后悬架的结构设计、材料选择以及制造工艺等因素都会影响路噪的大小和特性。与路噪的关系

路噪产生原因分析04

轮胎花纹的形状、深度和排列方式都会影响噪音的产生。某些花纹设计可能导致空气在轮胎与路面之间被压缩和释放，从而产生噪音。轮胎花纹设计轮胎材料的硬度、弹性和阻尼特性对噪音的产生也有影响。较硬的轮胎材料可能会增加噪音。轮胎材料路面的粗糙度、湿度和温度等条件也会影响轮胎与路面摩擦产生的噪音。粗糙的路面会增加噪音。路面状况轮胎与路面摩擦产生的噪音

悬架刚度悬架的刚度决定了车辆对路面不平度的反应程度。刚度过大可能导致振动传递增加，从而产生噪音。阻尼特性悬架系统的阻尼特性对振动传递和噪音产生也有影响。阻尼不足可能导致振动传递增加，进而产生噪音。连接件松动悬架系统中的连接件如衬套、球头等松动或磨损，也可能导致振动传递增加和噪音产生。悬架系统振动传递的噪音

车窗、后视镜等部件设计车窗、后视镜等部件的形状和位置也可能影响空气动力学噪音。例如，后视镜的形状和位置不合理可能导致风噪增加。车辆密封性车辆的密封性对空气动力学噪音也有影响。密封不良可能导致风噪和路噪更容易传入车内。车辆外形设计车辆的外形设计对空气动力学噪音的产生有很大影响。流线型的设计可以减少空气流动产生的噪音。空气动力学噪音

路噪改进措施及方案05

优化轮胎胎压通过调整轮胎胎压，改善轮胎的接地性能和刚度分布，从而降低轮胎噪音。改进轮辋结构采用轻量化、高刚性的轮辋结构，减少轮胎旋转时的振动和噪音。选择低噪音轮胎采用具有特殊胎面花纹设计的低噪音轮胎，以降低轮胎与路面接触时产生的噪音。优化轮胎设计

通过改进四连杆后悬架的几何形状和刚度分布，提高悬架系统的隔振性能，降低路噪传递至车身的振动和噪音。优化四连杆后悬架结构选用高性能减振器，提高减振器的阻尼特性