中国中铁水曹铁路第一项目部复测报告精讲.docx

新建铁路水厂矿区至曹妃甸港区集疏港铁路工程

精密工程控制网复测技术总结

（BSK23+800-DK37+470）

中国中铁水曹铁路第一项目部二0一六年八月

新建铁路水厂矿区至曹妃甸港区集疏港铁路工程

精密工程控制网复测技术总结

（BSK23+800-DK37+470）

编 制：

审 核：

批 准：

中国中铁水曹铁路第一项目部二0一六年八月

目录

任务依据… 1

测区概况 1

技术标准、测量方法及精度指标 1

依据的技术标准 1

测量方法和精度指标 2

复测组织及完成的工作量情况… 2

复测的组织… 2

投入使用的测量仪器 3

主要的测量人员 3

复测完成时间… 4

复测控制点现状 4

6CPI 网复测技术要求的执行情况 ………………… 4

仪器鉴定的执行情况… 4

GPS观测的执行情况… 4

观测前的准备情况… 4

GPS观测构网及联测的执行情况… 4

GPS观测操作… 5

GPS数据处理过程及结果 6

CPI控制点复测与原设计坐标变化量表 7

线路水准基点复测技术要求的执行情况 8

仪器检定的执行情况 8

水准观测的执行情况 8

水准观测主要技术要求的执行情况 8

水准测量观测的执行情况 9

数据处理 9

相邻水准点复测与原测高差较差 10

水准复测分析 11

复测结论及需要说明的问题 11

10 附录… 11

附录1测绘资质证书… 12

附录2GPS检定证书… 13

附录3电子水准仪检定证书… 17

附录4人员证书………… 28

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任务依据

水曹铁路BSK23+800-DK37+470，施工总长37.27km，由中铁八局集团第二工程有限公司承建。该段的控制网复测由中铁八局集团有限公司测绘分公司进行。

测区概况

水曹铁路位于河北省唐山市境内，途经迁安市、滦县、古冶区、滦南县、曹妃甸区5个市县区。线路北端接轨卑水线水厂站，可达首钢水厂矿区，中间通过联络线下穿津山线、津秦客专、京哈线，上跨七滦线，南端抵达曹妃甸港区首钢工业站，并与港区通用码头联通，正线线路长度 130.912km。我公司拟承担建设的区段为BSK23+800-BSK15+699.29=BSDK15+700-BSDK11+659.93=DK12+400-DK

21+056.97=DK21+000-DK37+470，施工总长37.27km，其中既有线施工长度8.1km，新线长度29.17km。主要施工内容为：既有线施工、框架桥（涵）施工、桥梁工程及路基工程。项目管段既有线施工8.1Km，其中利用既有线2.18Km，利用既有线增建二线 5.88Km，新建线路29.17km。特大桥两座、大桥两座、中桥两座。管段内共计三个车站，分别为木厂口车站、下炉车站、沙河驿车站。

技术标准、测量方法及精度指标

依据的技术标准

《铁路工程卫星定位测量规范》(TB10054-2010)；

《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；

《CPI控制测量成果表》（中铁工程设计咨询集团有限公司）

（电子版）；

（9）《水准点测量成果表》（中铁工程设计咨询集团有限公司）（电子版）；

测量方法和精度指标

CPI控制网的复测方法和精度

与原测相同，CPI控制网均采用GPS测量方法施测，GPS测量的精度及主要技术指标如表3.2-1所示。

CPI控制网复测采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。

表3.2-1GPS测量的精度指标

控制

控制

网类型

CPI

固定误差

a

比例误差

系数b

基线方位

角中误差

约束点间的

边长相对中误差

约束平差后最弱边

边长相对中误差

≤5mm

≤2mm/km

2″

1/100000

1/70000

高程控制网的复测方法和精度

与原测相同，线路水准基点控制网复测采用水准测量方法施测，检测相邻线路水准基点间的高差，测量等级为四等水准。

水准测量的精度及限差如表所示。

表3.2-2 水准测量精度（mm）

限

限

差

水准测量

等 级

每千米高差

偶然中误差

M

Δ

每千米高差

全中误差M

W

测段、路线往返测

高差不符值

平原

山区

附合路线或

环线闭合差

检测已测测段

高差之差

四等

≤5mm

≤10mm

?20 K

?4 n

?20 K

?30 R

i

注：表中K为测段水准路线长度、R为检测测段长度，单位为km，小于1km时按1km计。n

i

为测段水准测量测站数，当山区水准测量每公里测站数