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燃料电池电动汽车储氢系统减压阀技术要求及试验方法

1范围

本文件规定了燃料电池电动汽车储氢系统用减压阀的技术要求、描述了对应的试验方法及合格指

标。

本文件适用于公称压力不大于70MPa、工作温度为-40℃~85℃、固定在燃料电池电动汽车上用作储

氢系统的氢气减压阀。

2规范性引用文件

下列文件的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T12244减压阀一般要求

GB/T13005气瓶术语

GB/T3836.1爆炸性环境第1部分：设备通用要求

GB/T42536车用高压储氢气瓶组合阀门

3术语和定义

GB/T13005、GB12244界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

锁闭压力LockingPressure

减压阀出气口流量为0时的稳定的出气口压力。

3.2

供氢流量HydrogenSupplyFlow

在一定压力和温度条件下，单位时间内通过减压阀向下游系统提供的氢气体积或质量。

3.3

稳定性Stability

减压阀在一定的工作压力和温度范围内，能够保持稳定的压力和流量输出，同时具有较小的误差

和波动。

4技术要求

1

4.1耐压性试验

按5.2规定的方法进行耐压性试验，保压3min后阀不得发生破裂。对于已进行过其他试验的阀，

其实测爆破压力应不小于基准爆破压力的0.8倍，或大于4倍的公称工作压力。

4.2液压循环试验

按5.3规定的方法进行液压循环试验，50000次循环后阀体不能出现泄漏、裂纹等导致介质流出及

压力下降的现象，目视检查应无明显变形。保压完成后继续加压至阀门失效，记录阀的失效部位及失效

时的压力，满足4.1耐压性试验技术要求。

4.3压力—流量特性试验

按5.4规定的方法进行压力—流量特性试验，减压阀在进气口各压力等级下其出气口压力及流量

均应满足制造商规定的压力、流量性能要求。

4.4气密性试验

按5.5规定的方法进行气密性试验，氦气泄漏率不应超过7.5mL/h。

4.5泄漏试验

按5.6规定的方法进行泄漏试验，若在规定的试验时间内没有气泡产生，则通过试验；若检测到气

泡，则应采用适当方法测量泄漏速率。氢气泄漏率不应超过10mL/h。

4.6压力脉冲试验

按5.7规定的方法进行压力脉冲试验，试验完成后目视检查阀体不得出现永久变形，同时满足4.5

中的常温泄漏试验技术要求，锁闭压力不得超过厂家的额定锁闭压力。

4.7弯曲试验

按5.8规定的方法进行弯曲试验，试验完成后减压阀应满足4.5中的常温泄漏试验技术要求和4.1

中的耐压性试验技术要求。

4.8超额扭矩试验

按5.9规定的方法进行超额扭矩试验，试验完成后减压阀螺纹连接的部件不可出现变形、破损或

断裂，减压阀应满足4.5中的常温泄漏试验技术要求和4.1中的耐压性试验技术要求。

4.9流体暴露试验

2

按5.10规定的方法进行流体暴露试验，测试完成后减压阀不得出现影响其功能的裂纹、软化、膨

胀等物理损伤（不包括凹痕和表面变色），同时，减压阀应满足4.5中的常温泄漏试验技术要求和4.1中

的耐压性试验技术要求。

4.10耐盐雾腐蚀性试验

按5.11规定的方法进行耐盐雾腐蚀性试验，测试完成后减压阀不得出现影响其功能的裂纹、软化、

膨胀等物理损伤（不包括凹痕和表面变色），同时，减压阀应满足4.5中的常温泄漏试验技术要求和4.1

中的耐压性试验技术要求。

4.11冷冻试验

按5.12规定的方法进行冷冻试验，试验完成后减压阀应满足4.5中的泄漏试验技术要求。

4.12振动试验

按5.13规定的方法进行冷冻试验，测试完成后减压阀阀体无明显可见外部损伤并满足4.5中的常

温泄漏试验技术要求和4.1中的耐压性试验技术要求。

4.13寿命试验

按5.14规定的方法进行冷冻试验，减压阀各阶段循环后氢气漏率不应超过10mL/