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新版公路路基施工技术规范应用

万朝栋

【摘要】通过对2006版新编公路路基施工技术规范条文的具体阐述,主要对新

规范在条文标准调整、规范内容的去繁就简、鼓励创新、注重安全与环保方面的特

点、变化作提纲挈领的说明,并就规范中条文重大变化部分作分析.

【期刊名称】《铁道标准设计》

【年(卷),期】2008(000)002

【总页数】3页(P19-21)

【关键词】公路路基;路基规范;新旧规范比较;分析与应用

【作者】万朝栋

【作者单位】中铁十八局集团四公司,天津,300450

【正文语种】中文

【中图分类】U416.1

《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)(简称《新规范》)已于2007年1月1

日正式实施,旧版《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)(简称《原规范》)同时废

止。在使用过程中,笔者认为新规范体现了“条文标准的调整、去繁就简、鼓励创

新、注重安全与环保”的原则。

1条文标准的调整

1.1标准的提高

(1)首先体现在土质路基压实度标准的提高(表1)

(2)取消轻型击实试验法求得的路基压实标准

三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时,其压实度应采用二级公路

的规定值,而非轻型击实试验法求得的路基压实标准。

对于湿黏土、红黏土、中弱膨胀土作为填料直接填筑时,其压实度标准可比新规范

土质路基压实度标准降低1%～5%；上述土若经过处理,处理后执行新规范土质路

基压实度标准。

表1土质路基压实度标准注：1.压实度以《公路土工试验规程》重型击实试验法为

准。2.括号内数字为96版土质路基压实度标准,括号外数字为07版土质路基压实

度标准。3.特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。填挖类型路床顶面以下

深度/m压实度/%高速公路、一级公路二级公路三、四级公路其他公路路堤上路床

0～030≥96(≥95)≥95≥94(≥93)下路床030～080≥96(≥95)≥95≥94(≥93)上路

堤080～150≥94(≥93)≥94≥93(≥90)下路堤150≥93(≥90)≥92≥90(≥90)零填

及挖方路基0～030≥96(≥95)≥95≥94(≥93)030～080≥96≥95——

(3)桥涵及结构物两侧设过渡段

对于桥涵及结构物回填,特提出在路堤与桥台横向构造物连接处设置过渡段的要求,

且过渡段路堤压实度不低于96%,过渡段长度为路基填土高度的2～3倍。

(4)对路基基底处理给予足够重视

①强调基底承载力应达到设计要求,尤其是高填方、石质、土石路基。对于填石路

基,在非岩石地基上,填筑填石路堤前,应按设计要求设过渡层。

②对路堑超挖部分给出明确要求：石质路堑超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或

级配碎石填平碾压密实,而非石屑或灰土碎石材料。

对于季节性冻土地区路基部分,石质挖方、零填路段超挖的坑槽及岩石凹面可用贫

混凝土浇筑。

路基基底事关路基的强度与稳定,如果处理得不好,会引起路基翻浆冒泥、下沉、开

裂、滑坍等质量事故,因此,必须按照设计、规范要求施工。水是路基病害之源,处理

好地下水、地表水与路基之间的关系是确保路基稳定的必要措施。

1.2其他标准的调整

(1)检测频率的变化

为适应机械化施工的要求,每一压实层压实度检测频率由2000m2检测8点调整

为1000m2至少检测2点,当然,如果此检测频率不能满足实际需要时,可酌情增加。

(2)土质填方路基松铺层厚的调整

新规范不再统一规定土质路堤的松铺层厚,要求对于土质路基每种填料的松铺层厚

应通过试验确定。此规定对于将现场填料、机械组合、碾压工艺等因素有机地结合

在一起,更好地确定松铺厚度、合理地安排路基施工意义重大。

(3)填石路基

以高速与一级公路为例,其施工方法、检测标准在新规范里作了较大的调整,现行标

准更具科学性、可操作性。

首先,根据近十几年来科研、施工单位对不同强度填石材料进行的试验表明,在压实

机具、摊铺机具满足要求的情况下,施工工艺参数方面作出调整,路基填料最大粒径

由33cm提高到50cm,并不宜超过层厚的2/3,层厚也相应的提高。

在施工工艺与检测方面,引入不均匀系数与孔隙率,不均匀系数判别填料的颗粒粒径

级配良好与否,孔隙率可用来控制填石的压实质量。

填石路基大规模施工前必须进行试验段施工,以取得填料岩性、粒径组成、压实机

械吨位、碾压速度、压实遍数