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高校校园电动汽车充电设施建设方案研究-机电论文

高校校园电动汽车充电设施建设方案研究

赵丽坤李泽江

（北方工业大学土木工程学院，中国北京100144）

【摘要】本文在对我国电动汽车设施及其发展现状进行分析的基础上，以北京为例对高校校园电动汽车充电设施建设现状、影响建设的关键因素进行了全面研究。进而，提出了完整高校校园电动汽车充电设施建设方案，并以北京市属高校北方工业大学为例，对建设方案的实施过程进行了实践和验证。

关键词 北京高校；充电桩；建设方案

基金工程：北方工业大学优秀青年教师培养计划“北京市电动汽车充电设施建设与运营研究”；北京市自然科学基金资助工程（9144027）；北京高等学校青年英才计划工程（YETP1427）。

0绪论

发展新能源汽车（主要指纯电动汽车）是解决国家能源安全、治理空气污染、推动产业升级的重要途径。北京2013年公布了“北京市空气清洁行动计划”，发展新能源汽车成为该行动的重要举措之一。

当前北京市私人领域新能源汽车推进速度与期望有较大差距，充电设施不足是制约新能源汽车发展的重要因素。公共场所充电设施件事是减少消费者“里程困扰”的必不可少设施。从国内外经验看，公共场所纯电动汽车基础设施建设与商业运作模式仍处于探索阶段，如何吸引基础设施投资者的参与，做好公共充电设施的规划建设，需要科学的分析和研究。

本工程针对充电设施的现实紧迫问题开展针对性研究，结合北京高校实际情况，结合电动汽车充电模式的具体特点，提出一套完整的北京高校校园充电桩建设方案。

1电动汽车充电设施及其发展现状

近年来，我国北京、上海、天津、杭州、南京、深圳等城市相继开展电动汽车充电站的建设工作。但目前已建、在建的电动汽车充电设施大多为示范性的充电站（桩），仍未实现规模化商业运营。电动汽车充换电站的建设具有很大的市场潜力，目前我国新能源汽车年销量逐年增长，从2009年的1000辆增长到2015年467000辆。保有量预测发展势如破竹，逐年快速增长，为我国电动汽车充电桩建设打下良好基础。

2高校校园电动汽车充电设施建设模式分析

2.1北京高校电动汽车充电设施建设现状分析

2013年9月，北京市科委宣布，清华大学、北京理工大学、北京交通大学三所高校将设立电动汽车租赁点，共计推出100辆电动汽车，供师生租赁。其中清华大学有50辆电动汽车，北京理工大学有30辆，北京交通大学有20辆。为了电动汽车能及时充电，三所校园内共安装50余根充电桩，每根充电桩可同时为两辆电动车充电。其中，清华大学有25根充电桩，建设在清华大学科技院内；北京理工大学有16根充电桩，位于该校新信息楼东侧空地；北京交通大学有10根充电桩，位于该校电气工程楼楼下。

目前，本市有4500多辆电动汽车，主要集中于环卫、出租车公司等领域，未来这些领域中的充电桩也有望对私家电动车开放，推广新能源汽车的使用。

2.1.1北京理工大学

北京理工大学共有16根充电桩，2根一体式充电桩，（一体式充电桩解释于下文）14根交流充电桩（交流充电桩解释于下文）。都配有小顶棚，保护充电设施免受天气影响。

建设位于该校新信息楼东侧空地，与魏公村路相隔。是电动北京赞助。建设相对规整，2排建设，2排停车充电。由于14个交流充电桩每个有两个充电口，可同时满足2辆电动汽车充电，所以每个充电桩建设在两个停车坪顶头之间（如上图）。每个车位配有停车安全杠，以保护充电桩。

2.1.2北京交通大学

北京交通大学有11根充电桩，2根一体式充电桩，9根交流充电桩，位于该校电气工程楼楼下。

交流充电桩每个有两个充电口，可同时满足2辆电动汽车充电，所以每个充电桩建设在两个停车位顶头之间，每个充电桩没有配备保护设施，但每个车位配有停车安全杠，以保护充电桩。

2.1.3清华大学

清华大学有25根充电桩，建设在清华大学科技院内，清华园电动汽车交、直流充电站作为智能服务平台第一个正式上线运行的示范站点完成了最后的调试工作。目前，智能服务平台已经实现上线运行，国网北京电科院全面开展充电桩的升级改造工作，并先期在清华科技园充电站开展示范运营。

清华大学是最早开始校园充电桩建设的一所高校，其在科技园建设的充电桩设备完善，高效，不仅为校内的电动汽车充电，同时方便外来车辆，快速、便捷。

2.2电动汽车充电设施建设系统及关键因素分析

2.2.1电动汽车充电设施建设系统

电动汽车充电设施建设模式种类繁多，无论哪种模式，其相应的系统配置大体相同，所以在分析电动汽车充电设施建设模式之前，首先需要了解充电设施系统的具体构成。具体如图1所示：

（1）配电系统。配电系统是充电设施建设电力源泉，它能为充电站提供所需的电源，不仅给充电机提供电能