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城市轨道交通供电

TOC\o1-3\h\u14620城市轨道交通供电 1

8300摘要 1

15701电力系统、电力网络、动力系统 1

3321电力系统、电力网络、动力系统的组成和联系 1

3617电力系统、电力网络、动力系统的区别 2

20706电力牵引供电系统的组成 2

12968电力牵引的制式 2

22824我国铁路选用的制式及轨道交通选用的制式 4

25696铁路制式 4

24576轨道交通制式 4

摘要

本文主要介绍了……

关键字

。。。。。

正文：

电力系统、电力网络、动力系统

电力系统、电力网络、动力系统的组成和联系

电力系统的是由发电机、发电厂、输电、变电、配电以及负荷组成的系统，简单来讲就是由电源、电力网络和负荷中心组成。

电力网络由变压器、电力线路、负荷中心变电所、输送线路、配电线路等构成。

动力系统是指电力系统和发电厂的动力部分及热能系统和热能用户的总和。

发电厂与电力用户之间是经过电网联系起来的。发电厂生产的电力先要送入电网，然后山电网送给电力用户。所以电网的营业机构(即供电企业)才是电力用户的供电单位。

电力系统、电力网络、动力系统的区别

电力系统是发变输配到用户销售回收的生产过程，每个环节缺一不可

电力网是发电变电到直供用户，中减少了很多环节，优点是节约成本，缺点是可靠性不高

动力系统就是小发电，作为场站临时应急供电的供电设备

电力系统电源点比较多，在其中一路或者数路电源检修故障的情况下，通过改变电网的接线方式对用户进行不间断的供电，而电力网只是一个独立的供电系统，遇有故障只能全停，而动力系统只是一个发电机供电，没油都能造成停电，更别提可靠性

所以电力系统还是最安全可靠的，一般工矿企业的电力网也是通过并网方式与电力系统连接，做到优势互补，而动力系统只是作为临时应急备用而已

电力牵引供电系统的组成

牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的三大元件。

电力牵引供变电系统是指从电力系统接受电能，通过变压，变相后，向电力机车供电的系统。牵引供电回路是由牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨、地或回流线构成。另外还有分区亭、开闭所、自耦变压器站等。

电力牵引的制式

这里所说的制式是指供电系统向电动车辆或电力机车供电所采用的电流和电压制式，如直流制或交流制、电压等级、交流制中的频率（工频或低频）以及交流制中是单相或三相等。

“直流制式”是指供电系统直接以直流电向电动车辆或电力机车供电的电力牵引

“低频单相交流制”来减少供电系统的电压损失和能量损耗，低频电源使供电系统复杂化，需由专用低频电厂供电，或由变频电站将国家统一工频电源转变成低频电源再送出

“工频单相交流制”既保留了交流制可以升高供电电压的长处，又仍旧采用直流串励电动机作为牵引电动机的优点，

目前城市轨道交通基本上都采用了直流供电制式，这是因为城市轨道交通运输的列车功率并不是很大，其供电半径也不大，因此供电电压不需要太高，还由于直流比交流制电压损失小（相同电压等级下），因为没有电抗压降。另外由于城市内轨道交通，供电线路都处在城市建筑群之间，供电电压不宜太高，以确保安全。基于以上原因，世界各国城市轨道交通的供电电压都在DC550-1500V之间，南京地铁和上海地铁采用的是DC1500V供电电压，北京地铁采用的是DC750V供电电压

我国铁路选用的制式及轨道交通选用的制式

铁路制式

轨道交通制式