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干线公路与城镇道路过渡段组合式速度管理方案研究汇报人：2024-01-16

目录contents引言干线公路与城镇道路过渡段交通特性分析组合式速度管理方案设计干线公路与城镇道路过渡段速度管理效果评价案例分析结论与展望

01引言

研究背景和意义交通安全问题突出干线公路与城镇道路过渡段由于交通环境复杂，事故频发，对人民群众生命财产安全造成严重威胁。速度管理缺乏系统性当前速度管理手段单一，缺乏针对不同道路类型和交通环境的组合式速度管理方案。提升交通运行效率合理的速度管理方案能够平衡交通安全与交通运行效率，提升整体交通系统运行水平。

干线公路与城镇道路过渡段特性针对干线公路与城镇道路过渡段的交通特性，已有研究涉及交通流特性、驾驶行为特性、交通安全等方面。组合式速度管理方案目前关于组合式速度管理方案的研究相对较少，亟待开展深入研究，形成系统性的解决方案。速度管理理论与方法国内外学者在速度管理理论与方法方面进行了大量研究，包括速度限制、速度控制、速度诱导等手段。国内外研究现状

输入标究目的和内容研究目的：本研究旨在通过分析干线公路与城镇道路过渡段的交通特性，提出针对性的组合式速度管理方案，以降低交通事故率，提升交通运行效率。方案实施与效果评估：对所设计的组合式速度管理方案进行实施，并通过实际运行数据对方案效果进行评估。组合式速度管理方案设计：结合国内外研究现状和实践经验，设计适用于干线公路与城镇道路过渡段的组合式速度管理方案。干线公路与城镇道路过渡段交通特性分析：包括交通流特性、驾驶行为特性、交通安全等方面。

02干线公路与城镇道路过渡段交通特性分析

干线公路交通量较大，城镇道路交通量较小，过渡段交通量存在突变。交通量变化干线公路车速较高，城镇道路车速较低，过渡段车速存在明显差异。车速变化干线公路以货车为主，城镇道路以客车为主，过渡段交通组成复杂。交通组成交通流特性

干线公路线形标准较高，城镇道路线形标准较低，过渡段线形存在不协调。道路线形路幅宽度路面状况干线公路路幅宽度较大，城镇道路路幅宽度较小，过渡段路幅宽度存在突变。干线公路路面状况较好，城镇道路路面状况较差，过渡段路面状况存在明显差异。030201道路几何特性

视觉特性干线公路视觉环境开阔，城镇道路视觉环境复杂，过渡段驾驶员视觉环境存在明显变化。心理反应干线公路驾驶员心理反应较为稳定，城镇道路驾驶员心理反应较为紧张，过渡段驾驶员需要适应不同心理反应。驾驶习惯干线公路驾驶员习惯高速行驶，城镇道路驾驶员习惯低速行驶，过渡段驾驶员需要适应不同驾驶习惯。驾驶员行为特性

03组合式速度管理方案设计

通过设置合理的限速标志，提醒驾驶员降低车速，保障行车安全。限速策略在干线公路与城镇道路过渡段设置缓冲区域，使驾驶员有足够的时间和空间适应道路环境变化。缓冲策略加强交通执法力度，对超速等违法行为进行处罚，提高驾驶员的守法意识。执法策略速度管理策略选择

03执法设施配备在过渡段配备交通执法设施，如测速仪、摄像头等，对超速等违法行为进行处罚。01限速标志设置在干线公路与城镇道路过渡段前设置限速标志，提醒驾驶员降低车速。02缓冲区域设置在过渡段设置缓冲区域，包括减速带、警示灯等设施，使驾驶员有足够的时间和空间适应道路环境变化。组合式速度管理方案构成

现场调研对干线公路与城镇道路过渡段进行现场调研，了解道路环境、交通流量等情况。方案设计根据调研结果，设计合理的组合式速度管理方案。方案实施按照设计方案，在过渡段设置限速标志、缓冲区域和执法设施。效果评估对实施后的效果进行评估，包括车速降低情况、交通事故发生率等指标。方案实施流程

04干线公路与城镇道路过渡段速度管理效果评价

速度变化率衡量车辆在过渡段内速度变化的快慢，反映速度管理的平稳性。速度离散度表示车辆在过渡段内速度的波动程度，反映速度管理的安全性。交通冲突率车辆在过渡段内因速度差异导致的交通冲突频率，反映速度管理的有效性。评价指标体系构建

数据预处理对采集的原始数据进行清洗、去噪和标准化处理，以便后续分析。特征提取从预处理后的数据中提取与速度管理相关的特征，如车辆速度、加速度等。数据来源通过交通监控摄像头、雷达测速仪等设备采集过渡段内的交通流数据。数据采集与处理

将实施组合式速度管理方案前后的交通流数据进行对比，分析速度管理的效果。对比分析利用交通仿真软件对过渡段进行建模，模拟不同速度管理方案下的交通流情况，评估方案的优劣。仿真模拟综合考虑速度变化率、速度离散度和交通冲突率等多个指标，对组合式速度管理方案进行全面评价。多维度评价效果评价方法及应用

05案例分析

干线公路与城镇道路过渡段交通流量大，车速差异明显，事故易发。传统单一限速标志管理效果有限，难以满足复杂交通环境下的速度管理需求。案例背景介绍现有管理方案不足过渡段交通状