基于累积和控制图的车身焊接质量监测研究.pptxVIP

基于累积和控制图的车身焊接质量监测研究汇报时间：2024-01-17汇报人：

目录引言车身焊接质量监测概述累积和控制图原理及建模车身焊接质量监测实验设计

目录基于累积和控制图的车身焊接质量监测效果评估结论与展望

引言01

车身焊接质量对汽车安全性能的影响车身焊接是汽车制造过程中的重要环节，其质量直接影响汽车的结构强度和安全性能。因此，对车身焊接质量进行监测具有重要意义。传统监测方法的局限性传统的车身焊接质量监测方法主要依赖于人工检查和破坏性试验，这些方法不仅效率低下，而且难以实现对焊接过程的实时监控和预警。基于累积和控制图的车身焊接质量监测的优势累积和控制图是一种有效的统计过程控制工具，能够实时监测生产过程中的异常波动并发出预警。将其应用于车身焊接质量监测中，可以提高监测效率、降低漏检率和误检率，为汽车制造企业提供更加可靠的质量保障。研究背景与意义

目前，国内外学者在车身焊接质量监测方面已经开展了大量研究工作，包括基于机器视觉、红外热成像、超声波等无损检测技术的监测方法。然而，这些方法在实际应用中仍存在一些问题，如检测精度不高、实时性不强等。国内外研究现状随着人工智能、大数据等技术的不断发展，未来车身焊接质量监测将更加注重智能化、实时化和精准化。例如，利用深度学习技术对焊接过程进行智能识别和分析，实现焊接质量的自动评估和预警；利用大数据技术对焊接过程数据进行挖掘和分析，发现潜在的质量问题和改进方向。发展趋势国内外研究现状及发展趋势

本研究的主要目的是提高车身焊接质量监测的效率和准确性，降低漏检率和误检率，为汽车制造企业提供更加可靠的质量保障。同时，通过本研究还可以推动相关技术的发展和应用，促进汽车制造行业的进步和发展。研究目的本研究将采用理论建模、算法设计、软件开发和实验验证等方法进行研究。首先，建立车身焊接质量监测模型，明确监测对象和指标；其次，设计并实现基于累积和控制图的监测算法，包括数据预处理、异常检测、预警机制等；然后，开发相应的监测软件系统，实现实时监测和预警功能；最后，通过实验验证和应用研究验证本方法的可行性和有效性。研究方法研究内容、目的和方法

车身焊接质量监测概述02

01焊接工艺02质量要求车身焊接通常采用点焊、激光焊、MIG/MAG焊等工艺，要求焊缝均匀、无缺陷，保证车身强度和密封性。车身焊接质量直接影响车辆安全性、耐久性和外观质量，要求焊接接头强度高、变形小、无裂纹等缺陷。车身焊接工艺及质量要求

包括目视检查、破坏性检测（如拉伸、弯曲试验）和非破坏性检测（如X射线、超声波探伤）等。传统方法往往效率低下、成本高昂，且难以实现实时监测和全面覆盖，难以满足现代车身焊接生产的需求。传统监测方法与局限性局限性传统监测方法

累积和控制图（CUSUM）原理利用统计技术对生产过程中连续的质量数据进行实时监控，通过计算累积偏差来判断过程是否处于受控状态。在车身焊接中的应用通过采集焊接过程中的电流、电压、位移等参数，构建CUSUM控制图进行实时监测，可及时发现潜在问题并采取措施，确保焊接质量的稳定性和一致性。基于累积和控制图的监测方法介绍

累积和控制图原理及建模03

01监测小波动累积和控制图通过监测过程中的小波动来识别潜在的问题，相较于传统控制图更敏感。02控制限设定通过计算历史数据的均值和标准差，设定上控制限（UCL）和下控制限（LCL），以及中心线（CL）。03判异准则当监测数据点超出控制限时，认为过程出现异常，需要采取相应措施。累积和控制图基本原理

收集历史焊接质量数据，并进行清洗、去噪等预处理操作。数据收集与预处理利用历史数据估计过程的均值、标准差等关键参数。参数估计根据估计的参数计算上控制限、下控制限和中心线。控制限计算基于估计的参数和控制限，建立累积和控制图模型。模型建立建模过程与关键参数确定

010203利用新的焊接质量数据对模型进行验证，评估模型的准确性和有效性。模型验证根据验证结果对模型参数进行调整，以提高模型的性能。参数调整引入先进的统计方法和机器学习技术，对模型进行优化和改进，提高监测精度和效率。模型优化模型验证及优化方法

车身焊接质量监测实验设计04

选用具有代表性的车身焊接试样，包括不同材质、厚度和焊接工艺的试样。实验材料采用累积和控制图（CUSUM）作为主要的数据分析工具，结合焊接过程中的实时监测数据，对车身焊接质量进行定量评估。实验方法实验材料与方法

数据采集通过传感器和监测系统实时采集焊接过程中的关键参数，如电流、电压、焊接速度等。数据处理对采集到的原始数据进行预处理，包括数据清洗、去噪和标准化等步骤，以消除异常值和干扰因素的影响。数据采集与处理过程

实验结果分析与讨论焊接质量评估根据累积和控制图的分析结果，对车身焊接质量进行定量评估，包括焊接缺陷的识别、分类和严重程度评估。结果讨论将实验结