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用可伸缩的弹性顶尖夹具定位装夹齿轮轴

摘要：在数控车床上使用两顶尖装夹是一种常用的装夹方式，车

削外圆时,轴向尺寸大部分是工件的一端给定的。在数控车床上批量

生产零件时，由于中心孔的深浅不一致，坐标随着孔的深浅不同造成

数控车床上的轴向位置发生变化，从而使长度尺寸超差。我学校接到

一份批量加工齿轮轴的对外加工任务，就是要使用两顶尖装夹这种加

工方式,同时,也出现了轴向位置出现误差的问题。为了解决上述情况，

我设计了一种可伸缩的弹性定位顶尖来装夹工件。

关键词：定位可伸缩的弹性顶尖批量生产

1.前言

随着科学技术和社会生产的迅速发展，对机械产品要求越来越严

格。在航天、造船、军工等工业中，很多形状复杂的工件在手工操作

中难以保证质量，为解决这些问题，一种灵活、通用、精度高、效率

高的自动化生产设备数控车床在这种情况下应运而生。数控车床

适合加工单件或小批量零件，但数控车床批量生产时,却要一样的坐

标，也就是说工件夹持的长短一定要重合。

图1齿轮轴

我学校接到一份批量加工齿轮轴（图1）的对外加工任务。该齿

轮轴要求的同轴度较高，所以我们设计的加工工艺是只用一次装夹就

把该工件加工出来，装夹的方式是通过两顶尖装夹。但是在装夹加工

时，由于两端钻的中心孔的深浅不一致，坐标随着孔的深浅不同造成

数控车床上的轴向位置发生变化，所以每次加工时，都需要重新对刀。

为此，我们考虑如果能对主轴上的死顶针加以改进，变成可伸缩的弹

性顶尖，而且能快速定位，就能弥补这一缺陷。

2.可伸缩的弹性定位顶尖夹具的改进过程

使用传统的两顶尖装夹，

会因为中心孔深浅不一，造成

数控车床上轴向位置发生变化,

至使每个工件都要重新对刀。

每次加工都要重新对刀，会出

现三个问题：第一大大增加了

加工的工作量，生产效率大为降低。第二，重新对刀中，容易出现精

度误差，使产品的合格率降低。第三，重新对刀加大了工作量，使加

工的操作工人更加疲劳，容易出现人为错误。

下面是我参与设计和制作的一个可伸缩的弹性定位顶尖夹具

（图3），工件在尾座顶尖前移下,使工件左端面与定位块接触定位,

图3用可伸缩的弹性定位顶尖装夹

夹具顶尖在弹簧的压缩下可以自由伸缩,自动顶着中心孔，这样批量

生产起来就不用每个工件都要重新对刀。

用可伸缩的弹性定位顶尖装夹，批量生产的时候已经不用每个

零件都要对刀，加工的工作量大为降低，生产效率提高。同时，用定

位块定位工件，不容易出现精度误差，使产品的合格率提高。最后，

操作工人工作量减少了，不容易出现人为错误。图4和图5为可伸缩

的弹性定位顶尖的实物照片。

图4图5

图4、图5所示为可伸缩的弹性定位顶尖,在定位块的定位下,可

以不用重新对刀进行批量生产。

加工机械零件时，应在实用可靠的前提下，最大限度地谋求经

济合理。可伸缩的弹性定位顶尖夹具主要采用40Gr调质钢材，40Cr

是我国GB的标准钢号，40Cr钢是机械制造业使用最广泛的钢之一。

它的成分：碳0.37～0.45％，硅0.17～0.37％，锰0.5～0.8，铬0.8～

1.1％。调质处理后具有良好的综合力学性能，良好的低温冲击韧性

和低的缺口敏感性。钢的淬透性良好，水淬时可淬透到Ф28～60mm,

油淬时可淬透到Ф15～40mm。这种钢除调质处理外还适于氰化和高频

淬火处理。切削性能较好，当硬度为HB174～229时，相对切削加工

性为60%。总的来说，它的刚性、抗拉强度、抗疲劳强度和加工性能

都比较好。

2.1夹具主体

夹具主体（图6）是夹具的主要部分。它的底部与主轴颈配合,

中间安装顶紧弹簧和顶尖,组成可伸缩的顶尖结构，前部与定位垫圈、

定位块配合，这样完整地组成可伸缩的弹性定位顶尖夹具。

可伸缩的弹性定位顶尖夹具与主轴颈配合,因接触面积大、与锥

面配合,刚性好、更能保证同轴度。

图6夹具主体

首先车外圆至尺寸，钻孔留余量1mm。调质为布氏HB300。调质

后，先车左端要使端面与圆锥一次出来保证跳动0.01mm，车28孔径

和车M30螺纹。然后配钻左端面的三个分布孔。调头：把夹具套在机

床主轴颈上