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2.3国际铁路货运篇

国际铁路货物联运：使用一份统一的国际联运票据，无需发、收货人参加，而由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输。

2.3.1铁路轨距

世界各国采用轨距一览表

轨距(mm)

采用国家和地区

大于1435

蒙古、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美利亚、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、智利、澳大利亚

1435

中国、朝鲜、韩国、日本、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、马其顿、罗马利亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚

小于1435大于1000

日本、越南、菲律宾、印度尼西亚、约旦、阿尔及利亚、摩洛哥、塞拉利昂、利比里亚、尼日利亚、刚果、安哥拉、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、斯威士兰、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、苏丹、加纳、莱索托、洪都拉斯、搁斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔

1000

中国、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、缅甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、马里、几内亚、塞内加尔、布基拉法索、科特迪瓦、多哥、贝宁、喀麦隆、埃塞俄比亚、突尼斯、吉布提、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、马达加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西、玻利维亚、智利、阿根庭

小于1000

印度尼西亚、印度、尼泊尔、刚果（布）、苏丹、厄立特里亚、波兰、瑞士、意大利、危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、巴拿马、古巴、多米尼加、哥伦比亚、圭亚那、秘鲁、斐济

国际标准轨道：1435mm（4英尺８英寸半）。中国、美国和西欧大部分国家都是采用国际标准轨道，而独联体国家（俄罗斯、哈萨克斯坦）、蒙古、芬兰等都是采用1524mm宽轨（5英尺）。

由于中国与俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古的轨距不一样，国际铁路联运，必须两国边境换装后才能完成跨国运输。

请注意：

从中国发往俄罗斯的货柜，在俄方边境车站进行换装；而从俄罗斯发往中国的货柜在中方边境车站进行换装。

2.3.2铁路运输工具

包括：敞车、平车、棚车、集装箱车和专用车（毒品车、家畜车、水泥车、

粮食车和特种车）等。

1）敞车(C)：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物;

2)棚车(P)：用于装运贵重怕湿货物;

3)平车(N)：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物;

4）集装箱车：专门为集装箱而专门设计的车辆

5）专用车

集装箱箱型分类

（1）按箱型分：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱

经常用到的20GP和40HQ

(2)按所有人分：铁路承运人集装箱（COC）、货主自备集装箱（SOC）

COC=CARRIERSOWNCONTAINER,承运人集装箱

SOC=SHIPPERSOWNCONTAINER,货主自备箱

俄铁集装箱TKRU（仅限于中、俄之间）和RZD（可以用于中国独联体国家间）

国际铁路联运很大程度上受运输工具的制约，即受铁路集装箱资源的影响，选择铁

路承运人或铁路货运代理基本上都掌握铁路集装箱的资源，同时，承运人或货代也会在中国各地放置了空集装箱，以便货主发运方便。

不是所有车站都能承接20GP和40HQ的运输，都在发运前需要确认，发运站和目的

站是否能承接20GP和40HQ运输业务。

3）要从整体经营成本和操作便捷性来考虑选择哪种运输工具。比如：从中国内地某个城市发汽车至莫斯科，如果选择用专用的笼车作为运输工具，就需要考虑在满洲里/后贝加尔换装时，用到专用的车辆装卸平台及二次换装产生巨额操作费，同时，在车辆在多次换装还有可能会产生破损，不用直接用集装箱装载便捷。

2.3.3国际铁路货物运输的两个公约

《国家铁路货物运送公约》（即《国际货约》）

1934年在伯尔尼会议上修订后，改称为《国家铁路货物运送公约》，并于1938年

10月10日生效,参加《国际货约》的国家目前有32个，其成员国包括了主要的欧洲国家，如法国、德国、比利时、意大利、瑞典、瑞士、西班牙及东欧各国。

《国际铁路货物联合运输协定》（即《国际货协》）

1951年在华沙订立，我国于1954年加入，其成员国主要是原苏联、东欧加上我国、

蒙古、朝鲜、越南共计12国。1991年苏东政局发生巨大变化以后，《国际货协》也宣告解散，但铁路联运业务尚未有重大的改变。

协定规定了货物运送条件