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填方试验段总结报告范文
江门至罗定高速公路第七合同段土石混填路基填筑试验段施工成果报告
广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮
目录1.试验概况（31.1试验依据（31.2试验概述（32.工料机配置（32.1施工现场管理人员一览表（32.2施工机械一览表（32.3仪器配置一览表（42.4填料（43.具体施工方案（43.1测量放线、布格（5
3.2整平（53.3含水量的调整（53.4碾压（53.5填筑要求（53.6施工注意事项（64.数据整理分析（64.1机械设备组合（64.2沉降量与碾压遍数关系（64.4松铺系数（65.安全环保措施（76.出现问题及解决方案（77.施工总结（78.附件（88.1施工数据（88.2施工资料表（17
土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况1.1试验依据
（一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》（二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》（三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》（四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》（五《公路路基施工技术规范》（jtgf10-2006（六《zk66+790~zk66+900段路基试验段施工组织》1.2试验概述
根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求，在路基开工前，我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作，试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中，我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求，精心组织，合理安排，试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结，按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工，加快施工进度。
2.工料机配置
2.1施工现场管理人员一览表
2.2施工机械一览表
根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案：
粗粒土虚铺厚度h=50cm，主要配备t140推土机1台，py120平地机1台，yzj20t自行式振动压路机1台。具体可见下表：
2.3仪器配置一览表
现场主要采用灌砂法检测压实系数。主要配置仪器如下表。
2.4填料
填方材料在施工前进行有关土工试验，同时监理对填料进行了平行试验，以便控制路基填筑材料质量。施工利用方主要采用zk66+600~k66+780段挖方区的次坚石及软石，根据土工试验结果，具体可见附表：
3.具体施工方案
针对本合同段的施工特点，为切实落实首件制精神要求，对此路段的左幅展开路基试验段施工，总共为2层，采用20t振动压路机碾压。横坡采用短台阶施工、涵洞回填处开挖台阶施工，以切实达到试验段的施工目的。
3.1测量放线、布格
根据填筑层面的高程、路基设计表，放坡计算路基宽度，放出路基的填筑边线（中线、边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每20m设一对标高指示桩，并在标志杆上标示出每层填土的松铺厚度，以控制每层松铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。
根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度（不超过50cm，按方格网法布料，网格采用石灰粉布置。
3.2整平
首先采用推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的树根杂物，最后再用平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。表面平整，无大面积坑洼现象。路基表面设置2%的横坡，以保证排水良好。
3.3含水量的调整
填料的含水量采用翻晒或洒水车补充洒水调整填料的含水量，使填料的含水量调整在最佳含水量方可进行推平碾压。
3.4碾压
土石混填路基采用振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后弱振一遍，再强振压。碾压时，压路机车速控制在2~3km/h左右，先慢后快，由弱振至强振，由宽度两边向中间纵向碾压，横向碾压位置搭接30~40cm，碾压时自路基两侧向中间，当每层检验合格并经监理工程师认可后方可填筑上一层。
按照《路基试验段施工方案》的要求，每次检测19个点。从静压第一遍开始，每次检测一次相对沉降量，每次按事先布置好的19个点进行观测。
3.5填筑要求
路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡徒于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
3.6施工注意事项
1在施工过程中，严格控制松铺厚度，严格控制超粒径填料，粒径超过30cm的石块必须破碎或清除。
2在压实过程中，严格控制填料的含水量，必要时可以通过洒水等措施使其达到最佳含水量，在进行碾压。
3碾压时，压路机由路基边缘依次向路基中心碾压，碾压速度控制在2~3km/h;沿线路纵向前后两次轮迹重叠不少于30cm;两侧路肩处应多碾压2~3遍。
4.数据整理分析4.1机械设备组
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