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汽车主要性能指标

汽车的使用性能是指汽车能适应各样使用条件而发挥最大工作效率的能

力。主要有下边几项。

（一）汽车的动力性

这是汽车首要的使用性能。汽车一定有足够的均匀速度才能正常行驶。汽

车一定有足够的牵引力才能战胜各样行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力

性的利害。汽车动力性可从下边三方面指标进行评论。

1、汽车的最高车速

指汽车满载在优秀水平路面上能达到的最高行驶速度。

2、汽车的加快能力

指汽车在各样使用条件下快速增添汽车行驶速度的能力。加快过程中加快

用的时间越短、加快度越大和加快距离越短的汽车，加快性能就越好。

3、汽车的上坡能力

上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能战胜的最大

坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同种类的汽

车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车着重于最高车速和加快能力，载

重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但无论何种汽车，为在公路上能正

常行驶，一定具备必定的均匀速度和加快能力。

（二）汽车的燃料经济性

为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料耗费，达成尽量多的运输

量。汽车以最少的燃料耗费量达成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，

评论指标为每行驶100公里耗费掉的燃料量（升）。

（三）汽车的制动性

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汽车拥有优秀的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥

的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。

1、制动效能

汽车快速减速直至泊车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度

和制动距离来评论。

汽车的制动效能除和汽车技术状况相关外，还与汽车制动时的速度以及轮

胎和路面的状况相关。2．制动效能的恒定性

在短时间内连续制动后，制动器温度高升致使制动效能降落，称之为制动

器的热衰败，连续制动后制动效能的稳固程度为制动效能的恒定性。

3．制动时方向的稳固性

是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失掉转向的能力。当左右边制动

动力不同样时，简单发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或许失掉转向

能力。为防备上述现象发生，现代汽车有电子防抱死装置．防备紧迫制动时车轮

抱死而发生危险。

（四）汽车的操控性和稳固性

汽车的操控性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安

全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的地点都对该性能有重

要影响。

汽车的稳固性是汽车在遇到外界扰动后恢还本来运动状态的能力，以及抵

抗发生颠覆和侧滑的能力。关于汽车来说，侧向稳固性尤其重要。当汽车在横

向坡道上行驶。转弯以及受其余侧向力时，简单发生侧滑或许侧翻。汽车重心

的高度越低，稳固性越好。适合的前轮定位角度使汽车拥有自动回正和保持直

线行驶的能力，提升了汽车直线行驶的稳固性。假如装载超高、超载，转弯时

车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，简单造成汽车侧滑及侧翻。

（五）汽车的行驶平顶性

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汽车内行驶过程中因为路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感觉

疲惫和不舒坦，货物破坏。为防备上述现象的发生，不得不降低车速。同时振

动还会影响汽车的使用寿命。汽车内行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车

的行驶平顺性。

汽车行驶平顺性的物理量评论指标，客车和轿车采纳“舒坦降低界线”车速

特征。当汽车速度超出此界线时，就会降低乘坐舒坦性，令人感觉疲惫不舒

服。该界线值越高，说明平顺性越好。货车采纳“疲惫--降低工效界线”车速特

征。

汽车车身的固有频次也可作为平顺性的评论指标。从舒坦性出发，车身的

固有频次在600赫兹～850赫兹的范围内较好。

高速汽车特别是轿车要求拥有优秀的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优胜

的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都能够提升汽车的行

驶平顺性。（六）汽车的经过性

汽车在必定的载质量下能以较高的均匀速度经过各样坏路及无路地带和战

胜各样阻碍物的能力，称之为汽车的经过性。各样汽车的经过能力是不同样

的。轿车和客车因为常常在市行家驶。经过能力就差