铁路标桥梁承台施工方案培训资料样本.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 1

二、编制标准 1

三、工程概况、数量 2

3.1、工程介绍 2

3.2、线路资料 2

3.3、地质概况 2

3.4、气象资料 2

3.5、现有建筑物及交通条件 3

3.6、工程数量 3

四、施工布署和资源配置计划 3

4.1、施工布署 3

4.2、资源配置计划 3

4.3、准备工作 5

4.4、临时用水、用电 5

五、关键施工方案及工艺 5

5.1、承台施工方案 5

5.2、承台施工 6

5.3、钢筋混凝土护壁支护施工 11

5.4、草袋围堰施工 13

5.5、注意事项 14

5.6、综合接地 15

六、施工进度计划 17

6.1、分项工程施工进度计划 17

6.2、确保方法 17

七、工程质量管理 20

7.1质量目标 20

7.2验收标准 21

7.3质量确保方法 22

八、安全生产管理 23

8.1安全生产目标 23

8.2关键安全风险 23

8.3安全确保体系 24

8.4安全确保方法 24

8.5应抢救援预案 27

九、施工成本管理 29

9.1成本管理目标 29

9.2成本管理体系 29

9.3风险管理方法 29

十、环水保管理 30

10.1管理目标 30

10.2管理体系 31

10.3环水保方法 31

10.4应急预案 32

十一、文明施工 34

11.1.文明施工目标 34

11.2文明施工确保方法 34

十二、和相关方协调配合工作 35

新建黔张常铁路QZCZQ-9标段桥梁工程

承台施工专题方案

编制：

审核：

审批：

中铁二十一局集团黔张常第二项目分部

二〇一五年八月

承台施工方案

一、编制依据

1、新建黔张常铁路（黔江至张家界至常德）招标文件及施工图。

2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ03-）。

3、《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-）。

4、铁路工程施工质量验收标准使用手册。

5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB1042-）。

6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-）。

7、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（）241号）。

二、编制标准

1、施工方案依据本标段内桥梁施工图纸内容编制。

2、施工方案努力争取采取优异、可靠施工工艺，并含有较强可操作性。

3、结合桥址地质、水文、气象条件资料和工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选确定施工方案。

4、在确保工程质量前提下，确保计划工期，高度重视环境保护、安全施工问题。

5、充足利用优异技术资源，制订优异、实用施工方案。

三、工程概况、数量

3.1、工程介绍

新建黔江至张家界至常德铁路在湘西北、鄂西南和渝东南交界地带，线路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市和焦柳铁路衔接，后向东常常德市桃源县后至终点湖南省常德市。其中QZCZQ-9标二分部起讫里程为：DK271+245.3-DK282+042.2，正线长10.868公里。?

3.2、线路资料

本分部线路施工范围关键在龙潭镇管辖内，管段地形复杂、道路蜿蜒曲折，S227省道经过龙潭镇，多条乡镇、村村通道路和施工便道连接，交通较为便利。

3.3、地质概况

管段内工程位置地质关键为第四系全新统人工填土，坡积粉质粘土，冲积粉质粘土、软粘性土及白垩系下统砂岩、泥岩、砾岩等。

3.4、气象资料

据桃源县气象资料显示：沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温16.6℃，最冷月（一月）平均4.5℃，最热月（七月）平均28.4℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温-15.8℃。年平均降水量1437.2mm，年最大降雨量2167.2mm，年最小降雨量837.9mm，降水多集中在4-9月，约占整年降水量70%。年平均蒸发量

3.5、现有建筑物及交通条件

沿线交通以公路为主，铁路、水运、航空为辅。沿线关键干线公路有S227省道，乡村道路较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路面狭窄、弯急，设计负荷标准低，大型施工机械经过后可能会造成路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复

3.6、工程数量

管段内累计大桥12座，承台114个，承台施工方法含有钢筋混凝土护壁支护开挖、砂袋围堰、明挖基础及桩基础。

四、施工布署和