关闭车站施工方案.doc

编制说明

编制依据

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7、我单位拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及数年来在铁路工程实践中积累的施工及管理经验。

编制原则

1、营业线施工一方面保证行车安全，坚持“安全第一、防止为主、综合治理“的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运送安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查解决条例》、《铁路技术管理规程》、及郑州铁路局《行车组织规则》等有关规定。

2、营业线施工必须坚持运送、施工兼顾的原则，切实加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运送组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。

3、充足运用既有设备及正式工程设备，尽量做到永临结合，减少废弃工程。

4、施工前查明施工范围内的既有设施并设立可靠的防护措施，防止施工中导致损坏。

编制目的

通过本次施工方案的编写，规范关闭车站的关闭施工流程及施工注意事项，指导关闭车站施工。

工程概况

工程概况

我标段共有3座关闭车站，均为两股道，拆除道岔后，原站线部分与新修二线衔接，此处车站关闭。其概况如下：

里程为K339+425～K340+625段，线间距5.0m，本段站场工程为关闭赵店车站，重要拆除内容有：50Kg/mⅡ型混凝土枕947m即1440根、单开道岔2组、电缆沟66m、平过道2.5m宽跨2线1处。

程为K358+850～K360+150段，线间距4.2m，本段站场工程为关闭灌张铺车站，重要拆除内容有：50Kg/mⅡ型混凝土枕947m即1440根、单开道岔2组、平过道2.5m宽跨1线1处。

里程为K376+343～K377+577段，线间距5.0m，本段站场工程为关闭晁陂车站，重要拆除内容有：50Kg/mⅡ型混凝土枕947m即1440根、单开道岔2组、平过道2.5m宽跨2线1处。

重要技术标准

铁路等级：国铁Ⅰ级。

正线数目：双线。

设计行车速度：西峡至南阳西（不含）160km/h(局部限速120km/h)。

曲线半径：1600m。

牵引种类：电力。

牵引质量：5000t。

限制坡度：6‰。

到发线有效长度：1050m（双机1080m）。

闭塞类型：自动闭塞。

机车类型：客SS7D、货HXD2B。

气象特点

南阳地区处北暖温带向北亚热带过渡地带，为北亚热带大陆性季风气候，具有明显的过渡气候特性。境内温暖湿润，四季分明，无霜期长，雨量适中，静风天气多。春季，冷暖多变；夏季炎热，炎热天气不多；秋季，阴凉多雨，个别年份久晴无雨；冬季，天冷雨雪少，无大冻害。常年平均气温为15℃，最热月7月的月平均气温27℃，最冷月1月份的平均气温在1.℃左右。常年的年降雨量有800mm，年无霜期220-245天。

交通情况

1、本标段跨越丹水、内乡、镇平，西接陇海线，东联焦柳线，与京九线、合九线、淮南线交叉。增建第二线工程可运用既有宁西线作为本工程外来料、直发料运送途径，运送材料较便捷。

2、本标段线路通过丹水、内乡、镇平，线路所经地区公路交通较为发达，新建线路与G312国道并行、与G40沪陕高速公路交叉。线路距公路较近，G312国道路况良好，可认为本线提供便利的运送服务，是铁路施工所需的人员、材料及机械设备进场的重要道路。

施工组织安排

施工组织机构

我公司在现场设立“中铁二十局集团宁西二线铁路NX3标段项目经理部”，全权代表集团公司履行协议的权力和义务。分别由3个施工队伍负责三个关闭车站施工。

站后专业相应成立配合要点施工领导小组，组长由宁西二线站后NX8标项目经理担任，下设三个专业小组，分别配合封闭站引起的通信、信号、接触网专业配套施工。

组织机构及分工如下表：

组织机构分工及职责表

序号

部门或人员

职能或职责

1

项目经理

建立健全组织机构，督促检查工程项目的管理和贯彻情况，组织制定本工程的项目管理实行规划。根据工程情况，合理配置所需资源。主持全面工作，保证全面履行项目协议。定期组织安全、质量大检查，主持制定改善方案和各项措施。

2

总工程师

全面负责工程项目的技术管理工作，主持编制实行性施工方案。督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告、技术工艺总结报告，组织竣工文献的编制及验收交接工作。

3

项目副经理

负责施工协调、督促监督及方案和措施的具体贯彻，积极配合建设单位、设计及监理单位展开工作，及时解决出现的各种问题。

4

安全总监

全面负责工程安全、环保等工作，组织制定各项安全环保管理制度及重大灾害事故的防止和解决方案；定期组织开展安全环保大检查，提出消除安全生产和环境保护事故隐患整改计划，并