客运专线桥梁支座专用灌浆料说明书.doc

PAGE/NUMPAGES

客运专线桥梁支座专用

灌浆料

使用说明书

ＴKＧ－1型早强高强无收缩灌浆料

（客运专线桥梁圆柱面钢支座专用）-—-—-－—－--—--—-—-－—－(2)

TＫＸ-１型高强无收缩灌浆料

（客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座专用灌浆料）-－—－--－－-（7）

TＫX—2型高强无收缩灌浆料

(客运专线现浇桥梁盆式橡胶支座专用)—－－－－————-－-—－—-－——（1０)

ＴKＸ－3型高强干硬性无收缩砂浆

（客运专线预制多片式Ｔ梁盆式橡胶支座专用）—--－-—－—－—(1４）

TＫG—1型

早强高强无收缩灌浆料

(客运专线桥梁圆柱面钢支座专用）

TKG－1型早强高强无收缩灌浆料是一种高性能改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机、无机添加剂,具有高强、无收缩、耐久性能好等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，其具有超早强功能，３小时抗压强度就能达到2５MPa以上,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、易开裂剥落起粉等缺点，是专门为客运专线桥梁圆柱面钢支座重力灌浆而研制的，其性能完全满足《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》的要求。

产品特点:

1、具有符合技术要求的膨胀功能:确保浆料与灌浆部位的牢固粘结，使载荷功能有效地传递到基础.

2、较高流动性能：有较大的流动度，可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位。

3、和易性好:具有很好的粘聚力，不分层离析,不泌水。

４、超早强功能:3小时抗压强度达到25MPa以上。

５、高强度:２8天抗压强度≥80ＭPa,后期强度高且不倒缩.

6、低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题.

7、耐久性能好:２0０万次疲劳试验，５0次冻融循环试验，强度无明显变化；抗渗、抗冻、抗腐蚀性能均有良好的表现.

８、不含氯化物,对设备、钢筋无任何锈蚀作用.

9、使用方便:成品为干拌砂浆,在工地按规定加水后即可使用。

主要技术指标

序号

试验项目

《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》要求

检验结果

1

流动度（ｍm）

≥20０

220

2

抗压强度

（MPａ)

3小时

≥２5

26。8

2４小时

≥40

４9．8

28天

≥5０

86.6

56天

不降低

91。４

90天

不降低

9８。7

3

抗折强度

（MPａ）

24小时

≥6

7。2

2８天

≥8

１0。８

５６天

≥1０

11．3

９0天

≥10

１1.6

4

竖向膨胀率(%)2８天

≥０．1

0．14

5

收缩率(%)２8天

〈2

0.02

使用方法

（一)预制简支箱梁用圆柱面钢支座灌浆安装

1、将支座安装于梁底,安装时应使支座的对称中线与梁体支座底板的对称中线重合,偏差不得大于0。5mｍ；逐次拧紧支座与梁体的连接螺栓,各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与梁体支座板之间不得有间隙，如果有间隙则应采用注浆方法将间隙填满(见TK型注缝胶修补裂缝说明）。

2、将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中,螺栓伸出螺母长度为0.2５倍螺栓直径。紧固螺母和套筒螺栓，预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆.

3、支座安装部位的支承垫石表面凿毛,清除留在地脚螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。也可采用涂刷凿面层的方法代替支承垫石表面凿毛,可有效的节省人工成本和提高新旧界面的粘结力(见ZV型混凝土修补胶说明).

4、吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在专用的临时支承千斤顶上.专用临时支承千斤顶应有球铰适应梁的转动变形;通过专用千斤顶调整梁体位置及标高至设计位置；梁位置调整到位后,同一梁端两台千斤顶的压力应基本相同，相差不得超过5%。

5、梁体就位后,在支座底板与支承垫石之间应预留2０～３0mm的间隙,并在预留孔的间隙以及地脚螺栓孔中采用重力灌浆方式灌注TKＧ—1型早强高强无收缩灌浆料.灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

6、浆料按粉料:水=1：0．13(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完，再继续搅拌2～3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在5分钟内灌注完毕。

７、待灌浆材料达到规定强度后，折除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.

８、拧紧地脚螺栓,折除临时连接板,然后折除临时千斤顶,安装支座密封围板。

（二)现浇箱梁桥圆柱面钢支座灌浆安装

１、支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂