答案56分析和总结.docx

五、平飞、上升、下降

在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是

A:升力等于阻力，拉力等于重力B:升力等于拉力，阻力等于重力C:升力等于重力，拉力等于阻力

D:升力等于重力，拉力略大于阻力 正确答案:C

飞机的总阻力最小时

A:废阻力小于诱导阻力B:废阻力等于诱导阻力C:废阻力大于诱导阻力

D:不能确定 正确答案:B

在飞行高度高于标准海平面时，气温又较高，飞机的真速比表速

A:相等B:小

C:不能确定

D:大 正确答案:D

螺旋桨飞机常以经济速度为界把平飞速度范围分为两个速度范围，平飞最小速度到经济速度称为

A:第一速度范围B:第二速度范围C:巡航速度范围

D:有利速度范围 正确答案:B

飞行中为了省油，在巡航飞行时，

A:应采用最大巡航速度巡航，以尽快到达目的地，减小巡航飞行时间以节约燃油B:应选择远程巡航方式或长航程巡航方式

C:应该选择经济方式以节约燃油

D:应选择最长续航时间方式 正确答案:C

在巡航飞行中遇到逆风，考虑到节约燃油，应该选用什么速度

A:比正常巡航速度小一些的速度B:比正常巡航速度大一些的速度C:保持速度不变

D:先增大速度再减小 正确答案:B

在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该：

A:减小空速B:增大空速

C:保持空速不变

D:以上均可 正确答案:B

上升时，需要额外的来维持飞机的上升。

A:拉力B:重力C:升力

D:向心力 正确答案:A

最佳爬升角速度（Vx）一般在使用。

A:起飞越障后B:起飞越障中C:巡航上升

D:进近中 正确答案:B

最佳爬升率速度（Vy）一般在使用。

A:起飞越障后B:起飞越障中C:巡航上升

D:进近中 正确答案:C

在理论升限，最佳爬升角速度（Vx）最佳爬升率速度（Vy）。

A:小于B:大于C:等于

D:以上都不对 正确答案:C

上升中，逆风使相同表速飞行的上升率，上升角

A:不变、增大B:增大、减小C:减小、增大

D:增大、增大 正确答案:A

起飞后为了尽快到达某一指定的高度层，应该采用什么方式爬升

A:最大爬升率B:最大爬升角C:最大爬升速度

D:最大升力系数方式 正确答案:A

飞机总阻力最小的速度，提供

A:最短下滑距离B:最大升力

C:最小下滑角

D:最大续航时间 正确答案:C

在从下降转为平飞期间，迎角

A:增加，升力增加B:增加但升力不变C:增加但升力减小

D:减小，升力减小 正确答案:A

在无风或者零拉力条件下，飞机的滑翔比

A:大于升阻比B:小于升阻比C:等于升阻比

D:以上均有可能 正确答案:D

简答

解释下列术语（1）指示空速（2）真速（3）平飞最大速度（4）平飞最小速度最小阻力速度（6）最小功率速度（7）剩余拉力（8）剩余功率

（5）

正确答案:（1）指示空速（亦称指示表速）其缩写形式为IAS。指示空速是根据动压的大小换算而来的。空速表指针是根据所感受的动压转动的，空速表刻度则是按海平面标准大气的密度ρ０制定的。动压不变则指示空速不变。（2）真速是飞机相对于空气的真实速度，以VT表示，其缩写形式为TAS。由式计算出的（或由飞机上组合空速表细指针指示的空速）为真速。（3）平飞最大速度是指飞机在满油门条件下保持平飞能达到的稳定飞行速度。（4）平飞最小速度是指飞机平飞所能保持的最小稳定速度。（5）最小阻力速度是指平飞所需拉力最小的飞行速度。（6）最小功率速度是指平飞所需功率最小的速度。（7）剩余拉力是指同一速度下，飞机的可用拉力与平飞所需拉力之差。（8）剩余功率是指同一速度下，飞机的可用功率与平飞所需功率之差。

说明指示空速与真速的区别和关系。

正确答案:当外界空气密度等于国际标准大气海平面密度值时，指示空速等于真空速。随高度增加，相同指示空速条件下，真速会增大。

简述平飞所需拉力（即平飞阻力）随平飞速度变化的规律，并说明变化的原因。

正确答案:随着平飞速度的增大，平飞所需拉力先减小，随后又增大。这是因为：平飞速度增大，其对应的迎角减小，在临界迎角到有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比增大，则平飞所需拉力减小；在小于有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比减小，则平飞所需拉力增大。以有利迎角平飞，升阻比最大，则平飞所需拉力最小。

飞行高度、飞行重量、气温对平飞最大速度和平飞最小速度有何影响？

正确答案:随飞行高度的增高，平飞最大指示空速将减小，平飞最大真速也将减小；平飞最小指示空速将增大，而平飞最小真速则增大更多。飞行重量增大，平飞最大指示空速和真速将减小，平飞最小指示空速将增大。气温增高，平飞最大速度减小。

飞机直线飞行时，如何操纵飞机加减速？

正确答案:飞机在平飞时改变速度的操纵方法是:要增大平飞速度,必须增大油门,并随速度的增大