T_CAEPI12.4-2017：柴油车排气后处理装置技术要求第4部分_氨逃逸催化器（ASC）.pdfVIP

中国环境保护产业协会标准

T/CAEPI12.4一2017

柴油车排气后处理装置技术要求

第4部分:氨逃逸催化器(ASC)

Technicalreuqirementsofrdieselvehicleexhuastafter一treamtentdevices

Prat4:AmmoniasliPcatalyst(ASC)

(发布稿)

本电子版为发布稿，请以正式出版的标准文本为准。

2017一9一7发布2017一10一1实施

中国环境保护产业协会发布

T/CAEPI12.4一2017

目次

前言……n

1适用范围……1

2规范性引用文件……1

3术语和定义……1

4技术要求……2

4.1一般要求……2

4.2贵金属含量……3

4.3ASC性能……3

4.4耐久性……3

4.5机械性能……3

5试验条件、试验程序及试验方法……4

5.1试验条件……4

5.2试验程序……4

5.3试验方法……5

6检验规则……5

6.1检验分类

6.2检验项目

7包装、运输、储存……6

7.1包装……6

7.2运输……6

7.3储存……7

T/CAEPI12.4一2017

月IJ吕

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，促进环保技术发展，规范柴油车排气后处理装置的技术

要求和试验方法，降低柴油车尾气排放中的污染物对空气质量的影响，特制定本标准。

T/CAEPI12一2017柴《油车排气后处理装置技术要求》分为如下几个部分:

—第1部分:氧化型催化转化器(DOC)

—第2部分:选择性催化还原转化器S(CR)

—第3部分:柴油颗粒捕集器(DPF)

—第4部分:氨逃逸催化器(ASC)

—第5部分:机械性能

本部分为T/CAEPI12一2017第4部分。

本部分规定了氨逃逸催化器(ASC)的技术要求和试验方法。

本标准由中国环境保护产业协会组织制订。

本标准起草单位:托普索贸易(北京)有限公司、中国汽车技术研究中心、天津索克汽车试验

有限公司、巴斯夫催化剂(上海)有限公司、中自环保科技股份有限公司、天纳克(苏州)排放系统

有限公司、潍柴动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、北

汽福田汽车股份有限公司。

本标准主要起草人:王健、冯曦、迟鹤津、唐为勇、方茂东、吴干学、王林、郑贯宇、陶泽民、

郭佳栋、雷卫。

T/CAEPI12.4一2017

引言

柴油车排气后处理装置是减少柴油车排气污染的重要设备。随着大气污染控制的需求和技术进

步，柴油车排气后处理装置的种类与组合方式也在不断发展。本系列标准对主要的柴油车排气后处

理装置进行了技术规定。在标准的使用过程中，应注意以下几点:

1、本系列标准是对相应的柴油车排气后处理装置生产制造的基本要求。当柴油车排气后处理装

置安装到某一型号柴油车时，必须结合该车型实际，进行配套设计调整，并按国家柴油车排放标准

检测验证。

2、柴油车排气后处理装置在实际使用中可能以单一或者多类产品技术组合使用，在使用时需专

项进行配套设计调整，并按国家柴油车排放标准检测验证。

3、随着国家