客运、公交企业消防安全专题培训.pptx

;;;;;1.3公交车火灾事故按时段统计图;二、公交车火灾发生的原因;

纵观公交车火灾事件，发生的原因主要有两类：

一类是机械故障、操作不当引起的车辆自燃；

一类是极端人的故意纵火。;（1）电气系统引起的火灾。车上电路或用电

设备，在发生短路、过载等情况时，过热或出现明

火造成车辆火灾。

一是电气线路短路起火，

二是电气线路超负荷引起火苗，

三是导线与电器连接处接触不良松动打火、接触电阻过大发热起火，

四是汽车部分电器设备故障引起。;;（3）机械故障引起的火灾。

车辆制动系统故障致使制动装置不能复位引起“制动拖滯”，轮鼓与刹车片剧烈摩擦产生高温引燃轮胎、大箱板等可燃物起火；

汽车发动机及其它机润滑系统缺油，机件间摩擦产生高温，引燃油污、燃料油、配线等可燃物起火；

油箱固定不牢或油箱固定带受震断裂，漏油、漏气遇电火花或其它火种起火；

离油泵较近的排气管段出现裂缝窜火，导致油泵外壳的渗油以及附近的油管着火；

汽车轮胎充气不足或缺气，行驶造成摩擦起火。;（3）机械故障引起的火灾。

车辆制动系统故障致使制动装置不能复位引起“制动拖滯（zhi）”，轮鼓与刹车片剧烈摩擦产生高温引燃轮胎、大箱板等可燃物起火；

汽车发动机及其它机润滑系统缺油，机件间摩擦产生高温，引燃油污、燃料油、配线等可燃物起火；

油箱固定不牢或油箱固定带受震断裂，漏油、漏气遇电火花或其它火种起火；

离油泵较近的排气管段出现裂缝窜火，导致油泵外壳的渗油以及附近的油管着火；

汽车轮胎充气不足或缺气，行驶造成摩擦起火。;由人为因素的纵火。公交车是一个开放、流动且密闭的空间，每天服务的乘客上百万，甚至上千万，是社会群体性事件特别敏感的领域。由于对乘客没有像飞机、铁路、地铁般的身份核查和安检机制，导致一些心理扭曲、极端、仇视、厌世的不法分子使用易燃易爆危险品，很轻易地在人员密集的公交车内制造火灾爆炸事故，造成重大社会影响和乘客生命财产损失。;纵火主要是指特定人故意放火或放任火灾发生而不顾他人生死，亦即行为人置火灾可能造成的浩劫于??顾的偏差行为。纵火的动机相当复杂，有破坏性、兴奋性、报复性、隐匿性、牟利性、偏激性和系列性七种，不同动机背后所隐含着犯罪者不同的特性。在日趋复杂的社会环境以及日益严峻的反恐形势下，我们不得不把人为因素考虑在其中。;2012年4月18日晨6时55分许，一辆沿江西路东向西行驶的220路公交车，在行驶到接近延安三路路口时，尾部突然冒起浓烟。公交车驾驶员紧急疏散车上30余名乘客，并拨打119报警，此时公交车的后半部分已经被大火吞噬。驾驶员手持灭火器对起火点灭火，无奈火势迅猛，两个灭火器全部喷完仍没有控制火势。5辆消防车赶到后紧急展开扑救，几分钟后明火被完全扑灭，但公交车已经被烧成了空壳。;惨烈大火烧痛成都;4.1车门逃生方法

在车辆遇险时，驾驶员的第一反应就是停车、开门、引导乘客下车，但在特殊情况下，如车辆受损断气和断电时，司机无法通过仪表盘上的按钮将车门打开，在这种情况下，乘客应该怎么样做了？公交车的车门上方配有一个车门开启安全阀，此安全阀在车辆断电和断气的情况下也可以打开车门，离门近的乘客只要将此安全阀旋转，然后手动将门打开即可下车。

;;利用车载应急开关。每辆新能源公交车仪表台都有应急开关

图一为应急开关。图二为紧急情况下向近心端拔出;4.2车窗逃生方法

如果乘客距离门较远，或者车门打不开，就要选择从安全窗逃离。如果是滑动车窗，乘客将车窗打开即可跳出。如果是封闭车窗，则乘客需要通过打碎车窗才能逃出。首先，请不要顾虑打碎玻璃时会划伤自己。当下，公交车的车窗都是钢化玻璃，在被打碎后这种玻璃会成颗粒状。一般情况下，车门对面的一侧，前后都有安全锤，安全锤挂在前后轮附近的车窗框上。安全锤安装部位都有醒目的表示。如果由于特殊情况一时无法找到安全锤，也不要惊慌。在没有救生锤的情况下，要尽快找到一些尖状硬物，如钥匙、手表等，用其棱角击打车窗中心部位。;车窗逃生方法——击窗器;4.3天窗逃生方法

一些公交车所配备的天窗是具有安全出口功能的。旋转其上的红色扳手，可以将天窗打开，打开后其开口可以通过一些身材较小的乘客，在危机关头，可为少数乘客多提供一种逃生方法。如果车子发生侧翻，正好把门堵住，就要启用车顶的紧急出口。按图示上的箭头方向旋转，整扇透气窗会外推，然后从这个口子逃生。

;4.3.1天窗逃生方法

LNG天然气公交车首先打开应急出口盖。;4.3.2天窗逃生方法——顺时针旋转开;4.3.3天窗逃生方法——向外推出天窗;4.4车外营救方法

公交车