石门桥互通现浇箱梁跨公路跨东风河安全专项方案改.doc

常安高速公路第一协议段

石门桥互通

安全专项方案

浙江大地交通工程有限公司

二○一○年一月

湖南常安高速公路第一协议段项目经理部

石门桥互通现浇箱梁、跨319公路、跨东风河安全专项方案

一、石门桥互通枢纽概述

1、概述

石门桥枢纽互通式立交位于常德市区东南石门桥镇东侧，鼎城区第四中学和常德市肿瘤医院之间。该立交的重要功能是实现本项目与长常、常张、常岳高速公路的交通转换，立交型式采用3／4苜蓿叶+半定向型。本枢纽互通由东常与常安两项目共建，其中常长高速以北区域内属于东常项目(即主线MRK0+300~MRK0+998．923范围及C、D、E匝道)，常长高速以南区域内属于常安项目(即主线MRK0+998．923～MRK2+290范围及A、B、F、G、H匝道)。

石门桥互通式枢纽立交主线桥，桥梁起点桩号为K0+863.262，中心桩号K1+483.731，终点桩号为K2+104.20，桥梁设计角度为90(路线前进方向右偏角)。该桥桥跨组成为：(2×22．479+22．480)+(35+55+40．3)+(2×21．042+21．041)+(4×24)十(25+38+25)+(2×26．517+26．516)+(4×27)+(5×25)+(22．45+3×22．44)+2×(5x26．2)+(5×25)米，桥梁全长为：1240．938米。第一～第十一联桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁；第十二联上部采用预应力混凝土装配式T梁；下部采用肋式桥台、柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩基础。

K1+483．731主线桥平面位于直线上，纵断面位于i1=0．3％、i2=1．6％、R=30000米的竖曲线内。该桥左半幅第一联～第二联、第四联～第九联、右幅第二联、第四联～第六联、第十一联、第十二联全幅为标准路基宽度；其余桥

宽变宽。

该桥主线在第二联上跨长常高速，在第五联上跨本桥G匝道，在第八联上跨319国道，在第十一联上跨东风河，在第十二联上跨石长铁路。

2、互通式立交的设计原则及设计依据

2.1．根据区域路网及路网规划、道路沿线实际状况(占地拆迁、地形、地物及工程地质等)、实行可行性及地方政府的规定和意见；被交叉公路的等级及线形指标；转换交通量大小等因素，综合考虑设计技术指标的运用。

2.2．设计采用的标准及规范

2.2.1、《公路工程技术标准》(JTGB01—2023

2.2.2、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—

2.2.3、《公路路线设计规范》(JTGD20—

2.2.4、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60－

2.2.5、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61—

2.2.6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—

2.2.7、((公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63—

2.2.8

2.2.9、《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30－

2.2.10、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ08l－

3、设计技术条件

3.1、设计计算行车速度：100公里／小时

3.2、设计荷载：公路一I级

3.3、桥面总宽及组成：

采用上下行分离式断面：

桥面总宽度：(12．75～27．459)米(左幅桥)+(16．5～31．813)米(右

幅桥)桥面组成：0.5米(护栏)+(11．5～26．209)米(行车道)+2．00米(中央分隔带)+(15．25～30．563)米(行车道)+0．

3.4、地震动峰值加速度：0.10g

3.5、设计基如期：12023

3.6、环境类别：I类环境

3.7、安全等级：一级

二、跨319、跨东风河安全方案

本协议段主线桥跨公路，为保证通车规定，采用钢管立柱和工字钢组成门式框架施工。桥梁跨路施工规定高。

1、基本概况

本协议段石门桥互通立交主线桥上跨319公路，施工中满足原有公路正常通车，施工干扰较大；上跨东风河满足河流畅通、加固河岸，尽量在少雨季节安排施工，箱梁跨路施工涉及相关单位较多，施工规定高，是本协议段施工的重点和难点。

2、施工方案、

3、安全措施

3.1用电的管理措施：

3.2工上岗前必须经专业安全技术培训，考试合格，持《特种作业操作证》方准上岗操作。非电工严禁进行电气作业。

3.3工接受施工现场暂设电气安装任务后，必须认真领略贯彻临时用电安全施工组织设计（施工方案）和安全技术措施交底的内容，施工用电线路架设必须按施工图规定进行，凡临时用电使用超过半年（含半年）以上的，应按正式线路架设。改变安全施工组织设计规定，必须经项目质安部长批准签字，未经批准不得改变。

3.4工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘