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一种适用于气动优化的高效自适应全局优化方法汇报人：2024-01-22

目录contents引言气动优化问题建模高效自适应全局优化算法设计数值仿真与实验验证方法性能评估与对比分析结论与展望

引言01

气动优化在航空航天、汽车、能源等领域具有广泛应用，对于提高产品性能和降低能耗具有重要意义。随着计算机技术的发展，数值仿真方法已成为气动优化的主要手段，但传统优化方法在处理复杂问题时存在效率低、易陷入局部最优等问题。因此，研究高效自适应全局优化方法对于提高气动优化效率、拓展应用领域具有重要价值。研究背景和意义

03气动优化问题的解往往存在多个局部最优解，要求优化方法具有全局搜索能力。01气动优化问题通常涉及多个设计变量、复杂的目标函数和约束条件，是一个典型的多目标、多约束优化问题。02气动性能评估通常需要进行流场仿真，计算量大、耗时长，对优化方法的效率要求较高。气动优化问题概述

123高效自适应全局优化方法是一种基于自适应策略的全局优化方法，旨在提高优化效率并避免陷入局部最优解。该方法通过自适应调整搜索策略，结合局部搜索和全局搜索，实现高效的全局寻优。该方法具有自适应性、高效性和全局性等优点，适用于处理复杂的气动优化问题。高效自适应全局优化方法简介

气动优化问题建模02

基于样条曲线的参数化方法采用B样条或NURBS等样条曲线对气动外形进行描述，通过调整控制点实现外形的变化。基于多项式的参数化方法利用多项式函数对气动外形进行拟合，通过改变多项式的系数来调整外形。基于径向基函数的参数化方法采用径向基函数网络对气动外形进行建模，通过调整网络参数实现外形的优化。气动外形参数化方法030201

升阻比评估气动外形升力与阻力之间的平衡关系，是气动性能的重要指标。压力分布分析气动外形表面的压力分布情况，以评估气动力特性和稳定性。流动分离研究气流在气动外形表面的分离现象，以评估气动性能和失速特性。气动性能评估指标

设计变量选取能够描述气动外形的关键参数作为设计变量，如样条曲线的控制点、多项式的系数等。目标函数根据气动性能评估指标构建目标函数，如最大化升阻比、最小化阻力等。约束条件考虑气动外形设计过程中的各种限制条件，如几何约束、性能约束等。优化问题数学模型

高效自适应全局优化算法设计03

基于代理模型的自适应采样利用代理模型（如响应面模型、神经网络模型等）对目标函数进行近似，根据代理模型的预测误差自适应地选择新的采样点，以提高采样效率。基于空间填充的自适应采样采用空间填充设计（如拉丁超立方设计、均匀设计等）在设计空间内均匀布点，根据已有样本点的分布情况和目标函数的性质自适应地调整采样策略。基于遗传算法的自适应采样借鉴遗传算法中的选择、交叉、变异等操作，根据种群进化过程中的信息自适应地调整采样策略，实现高效的全局搜索。自适应采样策略

基于模拟退火的全局优化算法借鉴模拟退火算法中的概率突跳特性，在搜索过程中以一定的概率接受较差的解，从而避免陷入局部最优。基于遗传算法的全局优化算法利用遗传算法的全局搜索能力，通过对种群进行选择、交叉、变异等操作，不断进化得到全局最优解。基于多起点搜索的全局优化算法从多个不同的初始点出发进行局部搜索，通过比较不同局部最优解的质量，选择全局最优解。全局搜索算法设计

基于信赖域方法的局部搜索算法在信赖域范围内进行局部搜索，通过不断调整信赖域半径和步长，实现高效的局部精细搜索。基于直接搜索法的局部搜索算法采用直接搜索法（如单纯形法、模式搜索法等）在局部区域内进行精细搜索，无需计算目标函数的梯度信息。基于梯度信息的局部搜索算法利用目标函数的梯度信息进行局部搜索，采用如最速下降法、牛顿法等方法求解局部最优解。局部精细搜索算法设计

数值仿真与实验验证04

二维翼型气动优化。选择典型的二维翼型作为优化对象，通过改变翼型的形状参数，如厚度、弯度等，来优化其气动性能。算例一三维机翼气动优化。针对更复杂的三维机翼结构，考虑多个设计变量，如机翼的展向和弦向形状、扭角分布等，以实现更高效的气动优化。算例二多目标气动优化。同时考虑多个气动性能目标，如升力、阻力、稳定性等，采用多目标优化算法对气动外形进行优化设计。算例三数值仿真算例设计

优化结果可视化通过绘制优化过程中的迭代历史曲线、最优解的气动外形图等，直观地展示优化效果。气动性能评估对优化前后的气动性能进行详细对比和分析，包括升力系数、阻力系数、升阻比等关键指标。收敛性与稳定性分析评估优化算法的收敛性和稳定性，以及在不同初始条件下的优化效果。数值仿真结果分析

将优化后的气动外形制作成实验模型，在风洞中进行吹风实验，测量其实际气动性能。风洞实验验证在实际飞行环境中对优化后的气动外形进行验证，收集飞行数据以评估优化效果。飞行实验验证将实验结果与数值仿真结果进行对比分析，验证数值仿真方法的准确性和可