CBT3837-1998船舶用气囊上排、下水工艺要求.docxVIP

ICS47

R30

备案号：2447—1999

中华人民共和国船舶行业标准

CB/T3837-1998

船舶用气囊上排、下水工艺要求

Technologicalrequirementsforshipupgradingorlaunchingrelyingonair-bags

1998-12-29发布

1999-06-01实施

中国船舶工业总公司发布

CB/T3837—1998

前言

船舶用气囊上排、下水是一项有发展前途的新工艺，使中小型船厂克服了修造船舶能力受制于固定式下水滑道的弊端，具有省时、省力、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著等优点。为了规范该方法，特制定此船舶行业标准。

本标准的附录A是提示的附录。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。

本标准由天津修船技术研究所归口。

本标准起草单位：中国船舶工业总公司综合技术经济研究院、济南昌林气囊容器厂。

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中华人民共和国船舶行业标准

船舶用气囊上排、下水工艺要求

CB/T3837-1998分类号；R30

Technologicalrequirementsforshipuqgradingorlaunchingrelyingonair-bags

7范围

本标准规定了船舶用气囊上排、下水时，下水船舶及设备要求、下水操作程序以及船舶落墩、移船、入水、下水安全保障及上排要求等。

本标准适用于船舶用气囊上排、下水。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

CB/T3795—1996船舶上排、下水用气囊

3下水船舶和下水设备要求

3.1船舶

3.1.1船舶水线下工程全部结束，尤其是水线以下的开口处应安装的设备、阀件等必须安装完毕，并经检验合格。

3.1.2船底板和所有附件上的毛刺、焊瘤等均应磨平。

3.1.3船体外板上焊缝(修船时为新增焊缝)经检验合格，并经过密性试验。

3.1.4船舶主尺度测量完毕，载重水线标志经检验合格。

3.1.5船体外板油漆结束。

3.2坡道

3.2.1气囊从船台经过坡道滚动的道路应清洁，无铁钉等尖锐硬物。

3.2.2坡道应平整，左右水平度不得大于80mm·地面的凹穴应填平，且地面承载能力应相对均匀。

3.2.3坡道可以为泥地、沙土地、沙地或水泥地，但其承压力应大于使用气囊的工作压力的两倍以上。

3.2.4坡道坡度应根据下水船舶的大小确定，一般应不大于1/7。坡道全长范围内可由斜线、圆弧线等多种组合，但气囊在最低工作高度时船底不应触及地面。

3.2.5坡道在水中应保持一定长度。

3.3气囊

3.3.1气囊应按CB/T3795的检验规则经检验合格。气囊每次被用于船舶下水(上排亦同)前应作无载充气试验，充气压力取该直径气囊工作压力的1.25倍。

3.3.2常规船型用滚动气囊的数量按公式(1)计算：

…………………(1)

式中：N——滚动气囊的数量，只；

K?——系数，K?=1.2～1.3;

中国船舶工业总公司1998-12-29批准1999-06-01实施

CB/T3837-1998

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Q——下水船舶自重，t;

g--重力加速度，m/s2;

C;——方形系数量：

R——每米气囊允许的承载力，kN/m,见CB/T3795~-1996表3;

Lw——在解剖面处气囊囊体与船舶接触长度，m;

N?——接续气囊数量，只，一般取2～4只。

3.3.3滚动气囊之间的中心距应保证船舶结构强度，同时还应防止滚动气囊之间压叠在一起，一般可

用公式(2)和(3)来校核其间距：

(2)

……(3)

式中：L——下水船舶长度，m;

N——滚动气囊的数量，只；

D——滚动气囊囊体公称直径，m。

对艏艉尖瘦的船舶，其下水船舶长度L应从总长度中减去艏艉不适于垫上气囊的部分长度。对强度有特殊要求的船舶，气囊间距应根据具体要求决定。

3.4绞车

3.4.1一般选用低速绞车，其放缆速度为9～13m/min。

3.4.2下水船舶下滑力和绞车钢丝绳的牵引力见图1并按公式(4)、(5)计算：

式中：F.——下水船舶下滑力，kN;

Q——船舶自重，t;

g—重力加速度，m/s2;

a——坡道倾角，(°)

μ——坡道摩擦系数；

V——移船速度，m/s;

T——绞车刹车时间，5

F—