南京地铁宁高线长大区间施工组织规定.docxVIP

NDYGYG006-2018

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宁高线长大区间施工组织规定

（南京地铁）

目录

TOC\o1-2\h\z\u\h前言 II

\h1范围 1

\h2规范性引用文件 1

\h3术语及定义 1

\h4作业单元、区间乘降点分布（见附件1示意图） 1

\h5施工作业流程 2

\h附录A（规范性附录）停车手信号示意图 5

\h附录B（规范性附录）长大区间乘降点、检修通道示意图 6

\h附录C（规范性附录）临时乘降点人员登记表 7

宁高线长大区间施工组织规定（试行）

范围

本标准规定了南京地铁运营公司宁高线长大区间检修(抢修)通道、开行“五定班列的相关作业流程”。

本标准适用于南京地铁宁高线长大区施工检修作业。

规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本

适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

行车组织规则

施工检修管理规定

术语及定义

3.1检修（抢修）通道

为便于在长大区间施工、检修及运营期间抢修需要，在长大区间线路地面增开栅栏门，作为出入轨行区进行施工作业、抢修的通道。在翔南至铜山区间K7+100m（暂定）处、石湫至明觉K21+510m（暂定）地面线处增设栅栏门，作为检修通道。

3.2区间乘降点

明觉-团结圩区间长16.912km，K35+607m、K39+876m两处平交道口位置空间较大，作为夜间施工联合作业施工人员乘降上下车的地点。

3.3作业单元

长大区间根据作业性质、线路特点，将区间分割为若干个小区段，在区间设置相应的标识、标牌后，每个区段可作为单独的作业单元，独立申报计划。

3.4固定班列

为配合宁高线长大区间夜间施工、检修作业需要，开行固定机车车辆（接触网作业车）、固定施工用车计划、固定开行时间、固定列车运行路径、固定停车地点的“五定班列”。

3.5专业负责人/联络人

多专业联合作业的施工，除施工负责人外，其他专业每个专业设置一名专业负责人，负责本专业人员出入轨行区、工器具出清状态的确认。每个专业每个乘降点设置一名施工联络人，负责本专业该乘降点的人员出入轨行区、工器具出清状态的确认。联络人向专业负责人负责，各专业负责人向总施工负责人负责。

作业单元、区间乘降点分布（见附件1示意图）

在翔南至铜山区间K7+100m处、石湫至明觉K21+510m地面线处增设栅栏门，作为出入轨行区检修通道。在明觉-团结圩区间两处平交道口K35+607m/K39+876m设界标，并作为区间乘降点。宁高线全线可以分割为9个独立检修单元（区间）。

作业单元

检修区间

检修覆盖里程

备注

1

翔宇路站-检修通道1

约7.4公里

检修通道1里程约

（K7+100m）

2

检修通道1-铜山

约3.2公里

检修通道1里程约

（K7+100m）

3

铜山-石湫

约7.4公里

/

4

石湫-检修通道2

约4公里

检修通道2里程约

（K21+510m）

5

检修通道2-明觉

约7.3公里

检修通道2里程约

（K21+510m）

6

明觉-平交道口1

约6.5公里

平交道口1里程

（k35+607m）

7

平交道口1-平交道口2

约4.2公里

平交道口2里程

（K39+876m）

8

平交道口2-团结圩

约6.1公里

平交道口2里程

（K39+876m）

9

团结圩-高淳

约6.2公里

/

施工作业流程

5.1利用区间检修通道施工作业规定

5.1.1利用区间检修通道出入轨行区进行作业时，安排一名施工联络人在车控室防护并办理请、销点作业。

5.1.2请点时，施工单位在施工开始前提前去车站借钥匙，向车站办理施工登记，并向车站报备、核实物料清单。

5.1.3车站确认符合施工条件后向行调请点，行调批准后，由施工联络人通过录音电话通知施工负责人开始施工。

5.1.4施工作业结束后，施工负责人通过录音电话通知施工联络人销点，施工联络人向车站销点。车站向行调销点，待行调批准销点后，施工联络人通过录音电话通知施工负责人作业已销点，施工人员方可离开，由施工负责人去车站归还钥匙。

5.1.5施工单位提报施工计划时，请销点地点应明确为石湫、铜山（88058010