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板式轨道施工方案比选
1施工方案的比较分析
为达到引进先进的客运专线无碴轨道的成套设备和施工工艺技术,提高综合施工和管理水平的目的,就日方普遍采用的几种方案,结合试验段和我国客运专线的发展需要,进行比较分析,以确定应用方案。
方案一:线间运输轨道法
表1 线间运输轨道方案分析表
序
序项
目
内容
吊板机
轨道板
简
底座混凝土
1易图
示
轨道牵引车
N16平板车
8块板/车
固定门架
起吊能力:4块板/次
自行式铺板机
每次运4块板
已安装的
轨道板
2
1.线间铺设运输轨道。
工2.轨道牵引平板车运板。艺3.喂板,固定门架吊板。
说4.吊机平板进入固定门架下,接受轨道板
明5.吊机完成左右线铺板工作。
3
已铺板地段灌注CA砂浆。
长轨落槽、焊接、锁定。
施1.铺设运输轨道:2.0km/d
工2.轨道板铺装:200m/d
进3.CA砂浆灌注:200m/d
度完成本工程上述任务:85天
分
析
析
4
需
配1.轨道牵引车:1辆。套2.运板车:5辆。
的3.专用自行式吊机平板:1辆。
专4.固定门架:1套。
业5.CA砂浆灌注设备:1套。
设
备
分1.从起吊到就位时间长,对位准确性稍差。
5析2.CA砂浆灌注与运板工序存在干扰。评3.复线地段施工组织较为机动灵活。
价总体评价:较先进和适用,可担当10km以上板式轨道铺设施工。
方案二:单线运输轨道法
表2 单线运输轨道方案分析表
序
序
项
目
内容
简
吊具
轨道板
1
易
图
示
门式吊机
轨板运输车
走行轨
基础混凝土
工 1.铺设单线临时运输轨道。
艺 2.运板列车喂板,龙门吊起吊后,移至邻线安装。
2 说 3.单线完成轨道板铺装、调整、CA砂浆灌注后,铺设运营轨道。
明 4.重复上述步骤施工另一条线。
施
工 1.铺设运输轨道:2.0km/d
进 2.轨道板铺装:150m/d3
度 3.CA砂浆灌注:150m/d
分 完成本工程上述任务:120天析
需配
套 1.轨道牵引车:1辆。
的 2.运板车:5辆。
专 3.专用双线龙门吊:1台。
业 4.CA砂浆灌注设备:1套。设
备
分 1.轨道板起吊后横移时间较长,工效较低。
析 2.双线铺板龙门吊跨度大,净空制约条件多,不适用于隧道等工况。
评 3.单线完成后再施工另一条线,施工速度慢。
价 总体评价:施工速度慢,门吊受净空制约条件多,只适用于数千米左
右的板式轨道铺设施工
方案三:双线运输轨道法
表3 双线运输轨道方案分析表
序
序
项
目
内容
铺板机
简
CA砂浆灌注车
易图
示
轨道牵引车
工具轨 基础混凝土
长轨条 铺板机 CA砂浆灌注车 长轨条
运板列车
铺设双线运输轨道。
轨道车牵引平板列车运板,单线铺板机铺板。
工 3.上行线轨道板调整、定位,灌注CA砂浆(CA砂浆灌注车在邻线运行)。
艺 4.上行线收轨,初步调整已铺板线路的轨道状态。说 5.下行线运板、铺板、调整板位、灌注CA砂浆。明 6.下行线收轨,初步调整已铺板线路的轨道状态。
7.上、下行线轨道状态调整、焊接、锁定,形成无缝线路。
施
工 1.铺设运输轨道:2.0km/d
进 2.轨道板铺装:250m/d
度 3.CA砂浆灌注:250m/d
分 完成本工程任务:74天析
需配
套 1.轨道牵引车:1辆。
的 2.运板车:5辆。
专 3.专用铺板机:1套(可同时起吊1~5块板)。
业 4.CA砂浆灌注车:1套。设
备
分 1.采用成套的运输、铺装设备,自动化程度高,工效高,质量好。析 2.施工组织机动灵活,在日本复线地段大量采用,单方向高效铺装能
评 力达到50km。
价 总体评价:配套设备生产能力强、机械化程度高、工效快、方案先进,具有广泛的适用性。
方案四:施工便道法
表4 施工便道方案分析表
序 项 内容
目
轮胎起重机
轨道板 底座混凝土
简
b.CA砂浆灌注
轨道板
易
图 a.轨道板吊装
示
CA砂浆
搅拌机 压注
设备
施工便道
载重汽车
施工便道
轨道板利用施工便道运输至各吊装工位,汽车吊机将板块吊至桥面工 上铺装就位。
艺 2.左右线可同时开展多个作业面施工。
说3.板块状态调整随铺板段落同期完成。
明 4.CA砂浆施工采用搅拌车及压注设备。
5.铺设长轨条,完成运营轨道的铺设工作。
施工
进 其工效与运板车数量、轮胎起重机配备、施工便道条件有关,多
度作业面可达到平均铺装200m/d的进度要求。
分析需
配1.铺运输轨道:无套2.运板汽车:2~6台
的3.轮胎起重机:1~3台
专4.CA砂浆搅拌设备:1套业5.CA砂浆压注设备:1套设
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