板式轨道施工方案比选.docx

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板式轨道施工方案比选

1施工方案的比较分析

为达到引进先进的客运专线无碴轨道的成套设备和施工工艺技术,提高综合施工和管理水平的目的,就日方普遍采用的几种方案,结合试验段和我国客运专线的发展需要,进行比较分析,以确定应用方案。

方案一:线间运输轨道法

表1 线间运输轨道方案分析表

序项

内容

吊板机

轨道板

底座混凝土

1易图

轨道牵引车

N16平板车

8块板/车

固定门架

起吊能力:4块板/次

自行式铺板机

每次运4块板

已安装的

轨道板

2

1.线间铺设运输轨道。

工2.轨道牵引平板车运板。艺3.喂板,固定门架吊板。

说4.吊机平板进入固定门架下,接受轨道板

明5.吊机完成左右线铺板工作。

3

已铺板地段灌注CA砂浆。

长轨落槽、焊接、锁定。

施1.铺设运输轨道:2.0km/d

工2.轨道板铺装:200m/d

进3.CA砂浆灌注:200m/d

度完成本工程上述任务:85天

4

配1.轨道牵引车:1辆。套2.运板车:5辆。

的3.专用自行式吊机平板:1辆。

专4.固定门架:1套。

业5.CA砂浆灌注设备:1套。

分1.从起吊到就位时间长,对位准确性稍差。

5析2.CA砂浆灌注与运板工序存在干扰。评3.复线地段施工组织较为机动灵活。

价总体评价:较先进和适用,可担当10km以上板式轨道铺设施工。

方案二:单线运输轨道法

表2 单线运输轨道方案分析表

内容

吊具

轨道板

1

门式吊机

轨板运输车

走行轨

基础混凝土

工 1.铺设单线临时运输轨道。

艺 2.运板列车喂板,龙门吊起吊后,移至邻线安装。

2 说 3.单线完成轨道板铺装、调整、CA砂浆灌注后,铺设运营轨道。

明 4.重复上述步骤施工另一条线。

工 1.铺设运输轨道:2.0km/d

进 2.轨道板铺装:150m/d3

度 3.CA砂浆灌注:150m/d

分 完成本工程上述任务:120天析

需配

套 1.轨道牵引车:1辆。

的 2.运板车:5辆。

专 3.专用双线龙门吊:1台。

业 4.CA砂浆灌注设备:1套。设

分 1.轨道板起吊后横移时间较长,工效较低。

析 2.双线铺板龙门吊跨度大,净空制约条件多,不适用于隧道等工况。

评 3.单线完成后再施工另一条线,施工速度慢。

价 总体评价:施工速度慢,门吊受净空制约条件多,只适用于数千米左

右的板式轨道铺设施工

方案三:双线运输轨道法

表3 双线运输轨道方案分析表

内容

铺板机

CA砂浆灌注车

易图

轨道牵引车

工具轨 基础混凝土

长轨条 铺板机 CA砂浆灌注车 长轨条

运板列车

铺设双线运输轨道。

轨道车牵引平板列车运板,单线铺板机铺板。

工 3.上行线轨道板调整、定位,灌注CA砂浆(CA砂浆灌注车在邻线运行)。

艺 4.上行线收轨,初步调整已铺板线路的轨道状态。说 5.下行线运板、铺板、调整板位、灌注CA砂浆。明 6.下行线收轨,初步调整已铺板线路的轨道状态。

7.上、下行线轨道状态调整、焊接、锁定,形成无缝线路。

工 1.铺设运输轨道:2.0km/d

进 2.轨道板铺装:250m/d

度 3.CA砂浆灌注:250m/d

分 完成本工程任务:74天析

需配

套 1.轨道牵引车:1辆。

的 2.运板车:5辆。

专 3.专用铺板机:1套(可同时起吊1~5块板)。

业 4.CA砂浆灌注车:1套。设

分 1.采用成套的运输、铺装设备,自动化程度高,工效高,质量好。析 2.施工组织机动灵活,在日本复线地段大量采用,单方向高效铺装能

评 力达到50km。

价 总体评价:配套设备生产能力强、机械化程度高、工效快、方案先进,具有广泛的适用性。

方案四:施工便道法

表4 施工便道方案分析表

序 项 内容

轮胎起重机

轨道板 底座混凝土

b.CA砂浆灌注

轨道板

图 a.轨道板吊装

CA砂浆

搅拌机 压注

设备

施工便道

载重汽车

施工便道

轨道板利用施工便道运输至各吊装工位,汽车吊机将板块吊至桥面工 上铺装就位。

艺 2.左右线可同时开展多个作业面施工。

说3.板块状态调整随铺板段落同期完成。

明 4.CA砂浆施工采用搅拌车及压注设备。

5.铺设长轨条,完成运营轨道的铺设工作。

施工

进 其工效与运板车数量、轮胎起重机配备、施工便道条件有关,多

度作业面可达到平均铺装200m/d的进度要求。

分析需

配1.铺运输轨道:无套2.运板汽车:2~6台

的3.轮胎起重机:1~3台

专4.CA砂浆搅拌设备:1套业5.CA砂浆压注设备:1套设

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