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船舶安全航行治理制度与船舶搁浅事故应急预
船舶安全航行治理制度与船舶搁浅事故应急预
案
案
船舶安全航行治理制度
船舶安全航行治理制度
船舶开航前必需按《最低配员证书》要求,配备足够数量的合格持证船员,船员必需严格遵守制度,提前回船预备开航工作,不许无故耽误船舶开航。
开航前,船长应 船员召开航前会议。争论部署装载和航行打算,落实安全措施,并把会议内容记录在《航行日志》中。
各船员按自己的岗位职责,开航前对自己负责的航行设备、操纵设备、信号设备、消防设备、救生设备、机械设备、堵漏器材实行全面检查,觉察问题准时报告船长、船东或公司,并实行相应措施,消退隐患后再开航。船长应把觉察的隐患和整改措施记录于《航行日志》以备日后查阅。
自卸砂船严格按《货物装载手册》装载,装砂后马上把砂推平、推匀,确保船舶装货之后处于正浮状况,严禁超载运输。
自卸砂船装砂时,同时开启抽水泵,抽出舱内积水,防止积水形成自由液面影响船舶稳性。
船舶航行期间,驾驶台应保持安静;不能从事对航行无关的其他活动,防止分散当班人员的精神。
航行中,当班人员应严格遵守航行规章,在感潮河段坚持靠右航行的原则,加强了望、慎重驾驶、使用安全航速。夜间航行正确使用夜航灯号,会船时确保与来船统一会船信号后再驶过。
船员应当娴熟把握雷达、GPS等导航设备的使用,并擅长使用船上的导航设备帮助了望,及早觉察接近船舶、做出正确推断,及
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早实行相应措施。
船舶在桥区水域航行时,应按助航标志标示的通航桥孔通过,并与桥墩保持足够的安全距离,制止在桥区水域内追越、掉头、试航或并排航行。
当班人员应当留意收听天气预报和搜集航行安全信息,遇到雷雨大风等危急天气,马上报告公司,及早做好防范措施,选择安全水域锚泊。
船舶进出港口,应主动向海事机构办理船舶进出港签证手续,并呈交相关资料。
船舶搁浅事故应急预案
船舶搁浅事故应急预案
船舶搁浅是指船舶搁置在浅滩上,造成停航或损害。一、险情特点
1、主要发生在枯水期浅险航段和洪水期中下游弯曲航段,枯水期发生率最高
2、搁浅船舶的损坏部位和损坏程序不易确定二、可能引起的后果
1、在航道中搁浅,易造成水上阻航,甚至断航
2、搁浅常常会造成船体、螺旋桨、舵的损环
3、燃油或其它危急物质、污染物泄漏造成水域污染
4、受水位、潮流、风浪、河床底质等因素的影响,船舶可能断裂或倾覆
三、应急处置重点
1、核查船舶损害状况和搁浅程度,把握、评估船舶的安全状态,并实行措施尽量保持船体平衡
2、综合考虑船舶、水文、气象和河床底质等因素,制定施救方案,并选择有利时机, 力气快速实施
3、做好相关防护措施,防止扩大损失或发生污染及其他事故
4、发生阻〔断〕航大事时,快速实行交通管制措施,维护事发水域正常通航秩序
四、应急处置程序
〔一〕险情信息收集与处理
了解、遇险船舶的根本资料和遇险状况,包括但不限于:
1、船员人数、船舶装载状况〔载客和载货状况〕、是否有危急货
物
2、搁浅缘由、搁浅部位及船首向、搁浅前后的吃水变化、船舶触礁搁浅时的航速
3、搁浅水域河床底质及坡度,搁浅点至岸距离,船舶四周水深
分布
4、事故发生地四周环境状况(水文、气象、航道、通航等)及对
通航环境的影响程度
5、船舶有否发生大幅度的倾斜,船体有无随风浪摇摆和拍底或特别响动
6、船舶、机器、设施受损状况,排水力量及操纵力量受限的程
度
7、已实行的措施及效果,正在实行和预备实行的措施
8、船长对险情(事故)的推断及救助要求
〔二〕现场处置措施
1、提示船舶应实行的行动
按《内河避碰规章》规定,悬挂船舶搁浅的号灯或号型,引起
来往船舶的留意
保护通讯联系,即时向海事部门通报船舶搁浅状况,稳定船员心情
检查搁浅部位及受损状况,假设船舶进水应快速 力气进展堵漏排水
测量各压载水舱、货舱、燃油舱和空舱等舱室的状况并具体做好记录,分析水线下船体受损状况
测量船舶四周水深及吃水变化,把握搁浅水域河床底质及坡度状况,收集近期天气、水位变化状况,评估险情的进展趋势
分析船舶的强度及稳性,推断船舶是否有断裂或倾覆的可能
利用船锚、抛货及调整油水掌握船身平衡,如船舶因风浪引起拍底应考虑在大舱内注水稳固船身
制定脱浅方案,并实行脱浅自救如:利用车、舵、锚及调整油水、移动货物调整船舶纵〔横〕倾以及利用 时自行脱浅等
2、船舶脱浅方法
自然脱浅,利用水位变化自行脱浅
自力脱浅,利用本船的车、锚自救脱浅
移载脱浅,通过移动压载水、燃油或货物,转变前后或左右吃水脱浅
卸载脱浅,将船上的货物卸载到另一艘船上脱浅(5)拖带脱浅,借助他船拖带脱浅
3、掌握险情措施
有舱室舱破损时,应加大堵漏、排水力度及受损部位邻近舱壁的加固力度,尽可能延长船舶下沉的时间,减小搁浅支撑力
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