船舶工业简绍.docx

问题补充：我国有着丰富的水资源,江河和湖泊是我国内河航运的最主要的水上运输线。多少年来,各种大小船舶来往穿梭在江河湖泊之中,为我国的客运、货运、水上工程、渔业等行业的进展作出了很大成绩。各类中小船厂星罗棋布在江河湖泊边,仅江西省境内历史上曾注册过的有肯定规模的中小船厂就有近50家。这些船厂曾建筑过各类货船、渔船、渡船、旅游船、工程船、油船、趸船、拖船、渔政船、远洋船、军辅船、玻璃钢船等数十种各种类型的船舶。这些众多的中小船厂为我国内地的船舶事业的进展出过力,作出过重要奉献。但是,随着我国经济体制改革的逐步深入,内地的造船业经受了很多的冲击。在经受过风雨的洗刷之后,这些中小船厂开头消灭分化,江西省中小船厂消灭的两极分化的现象格外明显,主要表现形式为:

船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济进展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发供给装备，而且又是海军舰船装备的主要供给者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速进展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争力量的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力气。

我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由2023年的6％提高到2023年的20％。到2023年我国的船舶产量将达2400万载重吨，到达“世界第一”。造船业高速进展主要有以下一些诱发缘由：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球其次大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧急。

目前我国船舶工业已根本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建筑各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的力量。据最统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2023家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船力量近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，

占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及乐观进展自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平快速提高，根本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等兴旺国家在内的世界50多个国家和地区，2023年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛进展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。

依据中国船舶工业争论中心的数据，在2023年至2023年，中国对船舶的总需求量，将到达3100万载重吨，平均每年约620万载重吨。2023年至2023年，总需求量将到达4200万载重吨。2023年，中国船厂总共完成造船量1200万载重吨，其中中船集团完成500万载重吨，占42%，中船重工完成315万载重吨，占26.3%，其他船厂共占31.7%。

先谈大连，大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有格外重要的地位，有目前国内规模最大、建筑产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船厂和大连造船厂，我们习惯上称作“厂”和“老厂”，两个厂子2023年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，由于海军的舰船有相当一大局部出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2023年大连厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。现有三十万吨级大坞两座，厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂四周的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2023年低，依据最的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。

中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三