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如何计算道路工程量？

首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概

预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表

示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工

程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，

如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新

材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立

面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反

映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部

位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉

各种设计图集，都是必不可少的。1．路基工程（1）路基土

石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松

土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的

运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单

位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，

以便套用定额进行计价。（2）路基土石方的开挖、装卸、运

输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计

算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的

换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定

的换算系数进行计价。（3）由于施工机具存在经济运距的问

题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为

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50M—100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小

于500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确

定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工

又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，

应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进

行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的

依据。（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排

水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，

不分基础、墙身、片石的块石。（5）软土地基处理，当采用

砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣

减相应的路基填方数量，以免重复计价。（6）填方数量，要

根据实际情况，确定需要洒水的数量。（7）在计算路基土石

方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高

等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。（8）有些

项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，

清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填

至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的

土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土

石方数量。2．路面工程（1）开挖路槽的废方，在计算路基

土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一

地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处

理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场

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的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成

份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为

划分的依据。（2）根据概算定额的规定，各类稳定土基层级

配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15以内，填隙碎石一

层的压实厚度在12以内，垫层和其他种类的基层压实厚度

在20以内，面层的压实厚度在15以内，拖拉机、平地机和

压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行分层

拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加

倍，每1000m2增加3.2工日。（3）在概算定额中，有透层、

粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青

混合料的铺筑工程。旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒

布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容。（4）

桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是

否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。（5）根

据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的生产能

力，综合考虑临时用地、材料和混合半的运输费用等，合理

确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号，并

计算出混合料的平均运距。3．桥梁