{技术规范标准}新建客货共线铁路路基主要技术标准与施工关键技术4.pdfVIP

目录

一、新建铁路路基的技术要求

二、路基基床结构设计原理

三、路基施工工艺

四、工后沉降控制

五、路基加固

六、桥涵过渡段

1.新建铁路路基要求

1）基床的强度高、刚度大；

2）地基沉降很小或没有沉降；

3）路基刚度纵向平顺变化；

4)良好的耐久性。

新建铁路路基要求

由于我国以往的铁路工程对路基的重视程

度不够，使得近年来铁路路基出现的质

量问题越来越明显，发生了许多安全事

故，造成了严重的经济损失。

新建铁路路基要求

随着大秦、广深、秦沈客

运专线的建设，人们对路基

的研究和重视程度也在逐步

提高，现在，路基在铁路工

程中与桥涵隧道一样，已明

确被作为“结构物”来看待，

路基工程的地位已得到明显

提高。

1）、强度高刚度大

一般铁路路基是以强度控制设计，

而对于高速铁路，变形控制是路基

工程设计的主要控制因素。因为在

强度破坏前，可能已出现了不容许

的过大变形。

2）地基沉降很小或没有

沉降

路基沉降变形主要包括三个方面：

①列车行驶中路基面产生的弹性变形；

②长期行车引起的基床累积下沉；

③路基本体填土及地基的压缩下沉。

2）地基沉降很小或没有

沉降

路基沉降变形按时间划分：

①施工沉降：施工期间产生的沉

降

②工后沉降：竣工后至使用期内

的沉降

各个规范工后沉降要求

序标准一般路基过渡段年沉降速

号工后沉降工后沉降率

0高速公路30156

1秦沈客运专线暂规1584

2时速200公里客货20104（5）

共线

3京沪高速铁路暂规532

4时速300-350公里3纵向平顺度每20m小于

客运专线20mm

３）路基刚度纵向平顺变

列车速度越高，要求路基的刚度

越大，弹性变形越小。但刚度过大也

会使列车振动加大，也不能平稳运行。

路基刚度的不平顺则会给轨道造成动

态不平顺，所以，要求路基在线路纵

向做到刚度均匀、变化缓慢，不允许

刚度突变。

３）路基刚度纵向平顺变

沉降引起轨道几何平顺性：

铁路对轨道的平顺提出了很高

的要求，而路基是铁路线路工程的一个

重要组成部分，是承受轨道结构重量和

列车荷载的基础，它也是线路工程中最

薄弱最不稳定的环节，路基几何尺寸