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第四组衡阳城市交通调查分析报告

城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题。我们通过对衡阳市湘江三桥（环南路，雁峰区），湘江公铁大桥（衡州大道，雁峰区），湘江公路大桥（船山大道，石鼓区），三条道路交通状况的调查，分析道路交通存在的问题。

一、调查报告的主要内容：

报告分三个部分对衡阳三座大桥在7:30——8:30以及9:00——9:30两个时段交通量进行分析。通过分析三座大桥在该时间段内各种交通工具所占比重，对比三座大桥交通工具构成比例的差异，分析各座大桥在沟通城市交通中的侧重点。总结三座大桥的交通总量，得出新大桥在该时间段内的车流量最大。

对新大桥在该时段的车流量数据进行分析，绘制车流量的折线图，通过分析折线图，得出高峰期的具体时间段。同时得出高峰期车流主要以什么交通工具为主，并分析新大桥车辆构成的特点。

二、具体数据及分析：

1、三座大桥在7:30——8:30和9:00——9:30两个时间段内各种交通工具所占的比例。

由图可知：湘江大桥的货车所占的比例是三座大桥中最高，由此可知湘江大桥是对外交通的主要通道；新大桥的轿车所占的比例是三座大桥中最高，由此可知上班族主要以新大桥作为交通要道；公铁大桥的公交车所占的比例是三座大桥中最高，并且人流量所占的比例是三座大桥中最高。因为公铁大桥位于火车站的附近，是通向火车站的主要通道，是进出衡阳市的咽喉之一，为了满足人们的需求，因此公交车的数量最多。三座大桥的电动车所占的比例都比较高，由此可知，电动车已经成为市民出行的主要交通工具。新大桥的其它车占的比例是三座大桥中最高，这些其它车中包括各种影响市容的车子，由于管理较松，有些市民根据自己的需要自做一些不规则的车子。

总体看来，公铁大桥桥面较窄，存在拥堵的情况。同时，距离大桥不远的地段有火车道，火车通过频率较高，对大桥桥面行车畅通产生极大不利影响。大桥桥面破损，比较陈旧。公铁大桥旁正在新建一座大桥，将会缓解公铁大桥的拥堵状况。合理规划火车道，尽量避免火车道穿城而过。

2、交通工具多种多样，以电动车、轿车为主，市民的出行比较方便。

通过对衡阳市新大桥的交通量的调查，我们发现电动车及摩托车占了45%，轿车占了33%，行人占了7%，公交车与火车各占4%与2%，三轮车、自行车等其他交通工具占了9%。显然市民的交通工具以电动车与轿车为主。随着社会与经济的发展，城市生活水平越来越高，市民的日用交通工具更为发达，私家车越来越多，电动车逐渐代替了摩托车与自习车。市民的外出越来越便利，与此同时公共交通的问题也越来越严重。

持续性的高峰不长，确保了新大桥的交通通达度。

由下图可知，新大桥的车流人流的最高峰的时间段7:40-8:00，此后会有一个高峰。上班流与上学流7:40-8:00叠加形成最高峰，8:00过后，上学流急剧减少，上班流仍然处在高峰,物流开始起高峰，形成次高峰。

持续性高峰不长，保证了新大桥的交通通达度；断面合理，使这里的交通井井有条。新大桥是沟通东风路与船山大道的桥梁，是衡阳市重要的节点，其通达程度直接影响到它联系的两条主干道交通。当然新大桥也会出现电动车及自行车窜道，摩的司机在桥上停车的不良现象。应该加强对新大桥的管理，杜绝这些不良现象。

公交车的数量太少，轿车与电动车的数量太多。

通过对高峰时候车流及人流的研究，我们发现公交车的数量太少，远远不能满足市民的出行需求。公交车是市民出行最主要的交通工具，它的数量对交通总量影响相当大。公交车的数量增加，电动车及私家车的数量则会减少，从而缓减交通的压力，保障道路的交通。

3、新大桥的数据分析：分析上述新大桥车流统计图可知，摩托

高峰时段的流量比例

15,1%

722,33%

63,3%

1142,52%

142,6%

119,5%

货车

轿车

公交

摩托

行人

其他

车数的来往量是最大的，占了45%，近一半的比重，是因为上班一族将其作为交通工具。由于摩托车的价格大部分上班族都能支付，而且它的体型轻便易于穿行，所以总数就大了。

其次是轿车，占了33%，也是相当大的比重。由于经济的快速发展，很多家庭都买上了轿车，一方面可以作为上班的交通工具，还可以接送孩子，另一方面，周末出行也会更方便，由此也受到相当大一部分人的青眯，数量也就大了。

附录1：

记录日期：2011年11月1日星期：二天气：晴

地点：公铁大桥记录者：高伊培曾丽卜莎钟海菁

项目

货车

轿车

公交车

电动车

行人

其他

时间

货车来

货车往

轿车来

轿车往

公交来

公交往

电动车来

电动车往

行人来

行人往

其他来

其他往

7：30—7:40

0

0

52

80

23

25

151

148

46

50

0

2

7:40—7:50

0

0

77

9