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新老路基结合部地基处理技术

概述

如果新老路基结合部地质条件不良，或者拓宽路基是高填路堤、位于陡坡地段时，天然地基的强度、变形和稳定性不能满足要求，就需要对新老路基结合部地基进行处理。参考《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017－96）中对路面工后沉降要求（表1），可以路基拓宽工程中新老路基结合部容许差异沉降为控制指标，如表2所示，如不满足表2的要求时，应针对差异沉降进行地基处理。

表1容许工后沉降

桥台与路堤相邻处

桥台与路堤相邻处

高速公路、一级公路

二级公路（采用高级路面）

≤0.10m

涵洞或箱涵通道处

≤0.20m

一般路段

≤0.30m

≤0.20m

≤0.30m

≤0.50m

表2 公路拓宽工程中的新老路基结合部容许差异沉降

公路等级

公路等级

高速公路、一级公路二级公路

容许差异沉降（mm）

≤20

≤40

注：新老路基顶面不协调变形应满足表2-1的标准。

1、拓宽部分地基处理方法的选取应考虑以下几个因素：

拓宽部分的地基状况

地基的土质以及不良土层的构成（厚度、排水层等）条件。

拓宽道路的性质

拓宽改建道路的等级、对不协调变形的要求，拓宽路基的高度和宽度，是否与周围挡墙、桥涵等构筑物连接。

施工条件

工期、材料供应、施工机具的作业条件等。

对周围环境的影响

①对老路基和其他邻近建筑物的扰动，按设计和规范的要求在老路基适当位置布设观测点，进行稳定和沉降监测；

②施工中的噪音、污染对周围环境的影响。

各种地基处理方法的适用条件、优点及局限性

道路拓宽改建工程常用的地基处理方法、原理及适用条件如表3所示。在实际拓宽改建工程中应根据上述因素经过技术、经济比选后选择最优的地基处理方法。

表3 结合部不良地基常用的处理方法

地基处理方法

换填法

抛石挤淤法

原 理

把拓宽路基基底下一定浅层范围内的不良地基土部分或全部挖出，用砂、碎石、灰土、矿渣等强度高、渗透性好的粒状材料回填，可以增加结合部地基表层强度，防止地基局部剪切变形

采用不易风化的石料强迫使淤泥向两旁挤出

适用条件

结合部地基由厚度小于3m的不良土组成且易于挖出，拓宽路基填筑高度较低

适用于软土层位于水下3m内，稠度远超过液限，呈流动状态的路段，淤泥较厚时慎用

排水固结法（预压法）

在地基中设置竖向排水系统（如插置塑料排水板、袋装砂井）和水平向的排水系统（砂垫层），再利用逐级填筑的路基土或真空预压使地基土体排水固结、产生固结沉降使土体强度增长，地基承载力提高，结合部地基的固结沉降在施工期间基本完成

厚度超过5m的软粘土、淤泥和淤泥质土地基，工期长，会对老路基有一定的影响，应慎用

使用振冲器在高压水流作用边振边冲在地基中成粒 孔，在孔内填入碎石、卵石等粗粒料且振密成碎石桩。料 碎石桩与桩间土形成复合地基，具有桩柱、垫层、排

复 桩 水的作用，以增强地基承载力，提高新老路基的压缩合 模量比

地 依据物理化学原理，利用机械设备将具有固化和基 粉 抗渗透性能的水泥粉灌入地基土体的间隙（孔隙或裂

适用范围广泛，如粘性土、粉土、饱和黄土和人工填土地基等，拓宽路基高度较大

拓宽范围为天然含水量大于30％的淤泥质土、粘性

喷 隙等）或结构面内，并使之在一定范围内扩散和固化，土和粉性土地基，加固深度

桩 以达到提高拓宽地基强度、降低渗透性、改善地基物理力学性质的一种方法

不宜大于15m

二灰

轻

质 EPS

路 轻

堤 质

路堤

加筋

具有自重轻的优点，减少拓宽路堤自身的压缩变形，但饱水后强度显著降低

聚苯乙烯板块（EPS）容重只有土的1/50～1/100，并具有较好的强度和压缩性能，用于新路基填料，可有效地减少作用在地基上的荷载、需要时也可置换部分地基土，已达到更好的效果

在土体中埋置土工合成材料（土工织物、土工格栅等）、金属板条等形成加筋土垫层，增大压力扩散角，

受地下水和地表积水影响较小的拓宽路基

结合部地基为各种软弱地基，高填路基，但价格较高

结合部地基为各种软弱

土法

土法

提高地基承载力，减小沉降

不良地基

2、拓宽部分地基处理方法的设计步骤和流程图拓宽部分地基处理的设计步骤：

根据拓宽路基的宽度和高度确定地基的处理范围；

选择合理的地基处理方法；

按与新建路基相同的方法验算新老路基稳定性和沉降量；

按本《指南》提出的方法验算新老路基的不协调变形；

如（3）、（4）不能满足，更改地基处理方法，或者调整设计参数或材料性能，再重新计算；

按设计要求施工，完成后进行质量检测，如不满足要求，采取补救措施，重复步骤（5）；

施工条件、机具、材料的控制和选择。新老路基结合部地基处理设计流程图：

拓宽路基

拓宽路基

天然地基条件

天然地基是

否满足要求

满足

天然地基

对周围环境影响