4.6重庆长江大桥复线桥——世界最大跨径梁式桥 (1).pptx

重庆长江大桥复线桥;一、重庆长江大桥复线桥简介;一、设计方案选择;如何解决？

设计者们决定取掉中间的一个桥墩（道具或者动画演示），解决了通航问题，但新桥的通航孔跨度就达到了330米！如何实现？;330m的跨度梁桥，怎么去实现呢？这个艰巨的任务，交给了我国的外籍院士——邓文中。

采用混凝土梁桥的话，主跨330m，难点在于：当跨度增大时，混凝土梁的承载能力就会被结构自身的重量所消耗，因此解决问题的关键在于减轻结构的自重。

轻质混凝土：材料不好找也并不能有效降低结构自重;决定在主跨中采用钢梁取代轻质混凝土

跨中钢梁越长，梁端根部负弯矩越小，因此对于大跨径桥梁而言，降低根部弯矩是非常有利的

钢箱梁的造价远高于混凝土梁

结合二者，从理论上可以估算出钢箱梁的合理长度

考虑施工条件，最终复线桥中跨钢梁长度为103米，加上两个钢混结合段，整个跨中钢梁长108米，重1400t。;复线桥结构

复线桥在施工中还采用了三向预应力结构体系。

什么是三向预应力呢？

通常最简单的预应力结构仅仅纵向施加了预应力。但有时为了抗剪需要采用竖向预应力。如果桥面较宽，考虑两腹板间顶板的跨度较大，还要设横向预应力，这就是三向预应力。