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石门大桥
——最大跨径独塔斜拉桥
一、石门大桥的历史
1985年12月动工
1988年12月建成竣工通车
跨度200m+230m的独塔单索面预应力混凝土斜拉桥，是当时我国在建桥梁中跨度最大的独塔斜拉桥，意味着我国桥梁技术队伍在当时，已具备建造四百米以上跨径的预应力混凝土斜拉桥的能力，达到世界一流水平。
二、石门大桥的设计特点桥身“七墩二台”
二、石门大桥的设计特点塔柱设置在桥面中央分隔带上，高约114米，塔柱上预留前后交错排列的拉索管道，以备斜拉索穿过、锚固，锚固端设置锯齿形张拉槽，两侧设有检修平台，塔顶部分还设置了维修养护用的提升设备机房、航空灯和避雷装置等设施。
二、石门大桥的设计特点拉索采用对称竖琴布置，两索面设置在中央分隔带上，每根内、外索由302根直径5毫米的高强镀锌钢丝聚集而成，其平行钢丝束排列成不等边八角形，可承受约300吨重力，拉索采用氯磺化（CSM）聚乙烯胶料分段硫化包覆法防护，拉索在梁、塔出口处均装上橡胶阻尼块，可在维持正常交通情况下，更换任何一对拉索。。
主梁与塔、墩固结横断面为用外腹板倾斜的三室倒梯形箱梁，每对斜拉索分别锚固在两个中腹板上，边箱传力是采用拉杆形式，每隔一定距离设置一组预应力混凝土斜拉杆，并将拉杆内预应力钢束锚固于桥面板顶层钢横梁上，以改善中箱桥面板的受力性能。
三、石门大桥的后期维护
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