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京沪线提速曲线改造工程K378曲线施工组织设计

京沪线提速曲线改造工程K378

曲线施工组织设计

一、概述

（一）编制依据：

⑴京沪线提速曲线改造工程K378曲线设计文件、图纸等。

⑵铁道部现行相关的设计规范、施工规范、验标、施工技术安全

规则及有关文件。

⑶济南铁路局工务处工技发[2003]32号“关于公布津浦、京九

线提速改造工程主要技术标准的通知”。

⑷现场勘察和调查情况。

⑸公司历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管

理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。

（二）工程概况：

1、线路：

平面改造方案：既有上下行及三线曲线位于京沪线固山站北侧。

既有下行曲线半径为600m，缓和曲线为110m、100m，既有上行曲

线半径为600m，缓和曲线为140m；既有三线曲线半径为600m，缓

和曲线为130m；既有上下行曲线半径均不足120km/h要求，需改造。

三线在曲线内侧相应改造。

改造方案：上下行和三线曲线按速度目标值120km/h进行改造。

下行曲线半径改为800m，缓和曲线为150m。

②线路纵断面：上行线路K377+050—K377+500、K377+500—

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京沪线提速曲线改造工程K378曲线施工组织设计

K377+800、K377+800—K378+400段线路坡度分别为-6.6‰、-3.9‰、

0.73‰;下行K377+050—DK377+500、DK377+500—DK377+800、

DK377+800—DK377+400段线路上坡-6.6‰、-4‰、0.72‰；三线

K377+050—DK377+500、DK377+500—DK377+800、DK377+800—

DK377+400段线路的坡度分别为-6.6‰、-4‰、0.62‰。

2、路基：

①帮宽路基直线部分最外线路中心至路肩4.0m，三线单线直线部

分最外线路中心侧至路肩3.9m路基曲线外侧加宽0.5m。

②路基基床厚度2.5m；其中，表层0.6m，底层1.9m。

③路肩宽度0.8m。

④路基帮宽时，对既有路基面以下自既有碴脚内0.1~0.2m向外挖

除并换填A类土，挖除换填厚度为0.3m；以下填筑A、B类土。

自既有路基面向外设4%横向排水坡。路基帮宽应挖台阶，台阶宽

度不小于1.0m，顶部帮宽不小于0.5m，底部帮宽不小于顶部帮宽

值。

新建单线路基设高0.15m三角形路拱，新建双线路基设高0.20m

三角形路拱。

⑤路基压实标准

基床压实标准：执行《铁路路基设计规范》第5.2.3条的规定。路

基基床以下填料及压实标准：路堤基床以下部分填料，选用A、B

组填料填筑，压实标准执行《铁路路基设计规范》第6.2.1条的规

定。

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⑥边坡形式和坡度

⑴路堤：边坡高度小于8m部分，边坡坡度1：1.5，大于8m部分，

边坡坡度1：1.75。

⑵陆地坡脚外设置天然护道，宽度不小于2.0m

⑦用地

在设计路基坡脚外设2m护道，护道外1m为设计地界。

⑧其他注意事项

⑴路基施工前应首先进行护桩、修建施工便道等施工准备工作。

⑵处理路堤基底，清楚地表草皮、铲除既有耕耘土、腐植土层。

按照设计高程进行基底换填，采用A、B组填料填筑。达到规定

的压实标准。

⑶帮宽路基地段，原地清理干净并碾压后填筑。采用分层碾压，

阶梯式构筑的施工方式（帮宽路基上部不小于0.5m，下部不小于

上部帮宽值，挖1.0m宽台阶），防止新旧路基不均匀下沉。

⑷路基边坡采用超填刷坡的方式。路基施工中，严格控制路基施

工质量，路基工后沉降量一般地段小于20cm，沉降速率小于5cm/

年。施工期间建立观测桩，工程验交时，一并移交沉降