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汽车底盘设计中参数化技术的运用研究汇报人：2024-02-03

目录CONTENTS引言汽车底盘设计概述参数化技术及其在底盘设计中的应用基于参数化技术的底盘设计流程与实现实验验证与结果分析结论与展望

01CHAPTER引言

汽车底盘设计作为汽车制造的核心环节，直接影响汽车的操控性、舒适性和安全性。随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，汽车底盘设计面临着更高的挑战和要求。参数化技术作为一种先进的设计方法，能够显著提高汽车底盘设计的效率和质量，具有重要的研究意义和应用价值。研究背景与意义

国内外研究现状及发展趋势国内研究现状国内汽车底盘设计领域已经开始应用参数化技术，但整体应用水平还有待提高。国外研究现状国外在汽车底盘设计方面已经形成了较为完善的参数化设计体系，具有较高的设计水平和效率。发展趋势随着计算机技术的不断发展和优化算法的深入研究，参数化技术将在汽车底盘设计领域发挥越来越重要的作用。

研究内容本文旨在研究参数化技术在汽车底盘设计中的应用，包括参数化建模、优化设计等方面。研究方法采用理论分析和实证研究相结合的方法，通过建立数学模型和仿真实验来验证参数化技术在汽车底盘设计中的有效性和优越性。同时，还将结合具体案例进行分析和讨论，为实际应用提供参考和借鉴。本文研究内容和方法

02CHAPTER汽车底盘设计概述

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，是汽车的重要组成部分，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成。组成汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。功能汽车底盘组成及功能

汽车底盘设计应遵循安全性、操控性、舒适性和耐久性等原则，确保底盘系统在各种工况下都能稳定、可靠地工作。底盘设计应满足整车性能要求，包括动力性、经济性、制动性、通过性等，同时要考虑到制造工艺性、维修方便性和成本等因素。底盘设计原则和要求设计要求设计原则

传统设计方法传统的底盘设计方法主要依赖于工程师的经验和手工计算，通过绘制图纸和制作样机来验证设计方案的可行性。局限性传统设计方法存在设计周期长、成本高、精度低、难以优化等局限性，无法满足现代汽车底盘设计的高效、精准和个性化需求。同时，传统设计方法对于复杂系统和多学科交叉问题的处理能力也有限。传统底盘设计方法及其局限性

03CHAPTER参数化技术及其在底盘设计中的应用

参数化技术简介参数化技术的定义参数化技术是一种基于约束的设计方法，通过设定一系列参数和规则来描述产品的几何形状和尺寸，从而实现设计的自动化和智能化。参数化技术的发展随着计算机技术的不断发展，参数化技术已经在机械、建筑、汽车等多个领域得到了广泛应用，成为现代产品设计的重要手段之一。

通过设定几何元素之间的约束关系，如平行、垂直、相切等，来确定产品的几何形状和尺寸。几何约束建模尺寸驱动建模特征建模通过设定尺寸参数来驱动几何形状的变化，从而实现产品的参数化设计。利用特征来描述产品的几何形状和尺寸，通过特征的组合和变换来实现产品的参数化设计。030201参数化建模方法

利用参数化技术可以快速生成底盘的总体布局方案，包括发动机、悬架、转向等系统的位置和尺寸。底盘总体布局设计通过参数化建模可以实现对悬架系统的快速设计和优化，包括弹簧、减震器、连杆等部件的形状和尺寸。悬架系统设计利用参数化技术可以生成转向系统的设计方案，包括转向器、转向传动机构等部件的布局和尺寸。转向系统设计通过设定制动系统的参数，如制动盘直径、制动钳尺寸等，可以生成制动系统的设计方案，并进行优化和改进。制动系统设计参数化技术在底盘设计中的应用场景

04CHAPTER基于参数化技术的底盘设计流程与实现

设计流程框架构建明确设计需求与目标根据汽车类型、使用场景等确定底盘设计的性能指标和功能需求。参数化建模准备收集并整理底盘设计相关的几何、物理和材料参数，构建参数化模型所需的数据库。设计流程细化将底盘设计过程分解为多个子任务，如零部件设计、装配关系定义、性能分析等，并明确各子任务之间的依赖关系和先后顺序。流程实施与优化基于参数化建模平台，按照设计流程逐步完成底盘各零部件的设计、装配和性能优化工作。

123以控制臂为例，介绍如何利用参数化技术实现其几何形状、尺寸和安装位置的快速调整和优化。控制臂参数化建模减震器是底盘中的重要零部件，通过参数化建模可以实现其阻尼特性、刚度和行程等关键参数的快速匹配和调整。减震器参数化建模转向系统涉及多个零部件的协同工作，通过参数化建模可以方便地调整转向比、传动比等参数，以满足不同驾驶需求。转向系统参数化建模关键零部件参数化建模实例分析

基于参数化底盘模型，利用仿真软件进行运动学、动力学和疲劳寿命等方面的性能仿真与评估。