不锈钢雕塑施工方案.pdf

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施工案

一、工艺综述

1.1.1市新丝路公园主入口景观雕塑制作安装工程，雕塑共有1种材质：为

不锈钢锻造。

现将雕塑施工案说明如下。

1.2不锈钢雕塑制作施工案

1.2.1不锈钢锻造工艺：

本次招标的不锈钢雕塑部分采用不锈钢锻造，外喷涂汽车漆，采用不锈钢板

式制作，不锈钢板由于自身材料的原因，具有使用寿命长、维护成本低等优点，

经过表面处理程序后，更加坚固耐用。

1.2.2.1雕塑骨架的制作

①、根据雕塑模型按比例核算到所需高度，雕塑骨架采用镀锌钢管作为主

框架起支撑作用。

②、焊接前，除检查切口平整度外，对管壁厚度大于或等于4㎜的管子，应

对管端加工V型坡口，管子坡口应按规定留有坡口间隙。所有承重骨架采用双

面满焊，整体骨架完成后用防锈漆满涂三遍。

1.2.2.2主支架设计

（1）主支架承受的主要载荷。

1）主支架、副支架、铝板及其他附件的重量。

2）稳态风载。在选定风速下，一般考虑正面、侧面、背面、等四个面作用

在雕塑身上的各向风力。为提高结构的安全性，对统计出的实际重量、风速还得

加一个放大系楼再用于主、副支架的设计。放大系数的大小每座雕塑都不尽相同，

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因各地的风速、温差、雕塑自身结构物点等有所不同，前两者要从当地多年来的

统计数据选定：后者则要从雕塑身高度与底面直径之比值来考虑：风载大小可根

据选定风速进行计算，再用模型风洞试验测点数据验证后确定。

（2）雕塑主支架的外形及尺寸

主支架的外廓形状和尺寸的设计，用1：15中样模型来测取，从底平面开

始，取垂直Z轴的横截面与雕塑外廓交线的一线点，量取其平面坐标值。取点

数的多少，应以能准确绘制出此截面上一整圈外廓形状的曲线为准。测得各点的

坐标值乘15以后就得到了1：1足尺像的平面坐标值。各横截面之间在Z轴上

的间距为0.5（1：1值），逐层向上测量，就得到了整座雕塑外形的空间坐标。

再使主支架外形与雕塑外形相似，留出两者间0.5~1.0m的间隙，这样就确定了

主支架的外形和尺寸后。

（3）主支架的形式

型钢焊接主架：利用镀锌钢管等型材，焊接连成主支架。它有很好的刚度、

强度，制作、安装比较主便。大多数都对几形状作准确测量的难度大，在安装过

程中，往往会出现主支架与不锈钢板壁板间有碰撞现象。而雕塑的不锈钢板壁板

的外形不允变动，只能修改主支架。

（4）副支架设计

雕塑的外形往往是不规则的，主支架的外廓形状不能做得和雕塑腔形状完全

一致，不锈钢板壁板不能直接挂在主支架上。而不锈钢板壁板上的载荷又必须传

递到主支架上，并让它承受。不锈钢板与铁合金的膨胀系数不同，当环境温度发

生变化时，两者的膨胀率会不一样。如果是刚性边接，彼此间会产生巨大的拉、

压应力，足以破坏不锈钢板壁板。高大的露天不锈钢板雕塑在同一时间，直射部

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和背阴部表面，两者温差经实测最大可达10摄氏度以上，不锈钢板壁板人加此

产生很大的温差应力，尤其是不锈钢板壁板间的焊缝区，对温差甚为敏感。此外，

实际存在的安装应力也要求两者间能有一定的自由补偿余量，以消除或减小这些

应力，保障结构安全使用。以上这些要求须通过合理设计副支架来解决。在副支

架结构设计时，常取单块不锈钢板壁板作分离体，壁板上铸有支耳，使其与副支

架的一端相连，杆的另一端则连接到主支架上。为了达到副支架能将不锈钢板壁

板上的载荷传递到主支架上，对不锈钢板壁板上支耳的数目、位置、副支架与主

支架连接所形成的空间夹角等应以它们能组成一个超静定结构为准。该结构的超

静定程度越高，不锈钢板壁板上的载荷就越能可靠地传递到主支架，而不会传递

到下一层不锈钢板壁板下去。否则，雕塑下部几层不锈钢板壁板因支承上面各层

不锈钢板壁板的载荷叠加，所产生的应力会超出用围，而造成壁板的塑性变形或

损坏。此外，副支架结构本身还应有一定的