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基于预混合低温燃烧模式下的非道路国Ⅳ柴油机燃烧室特征形状研究
汇报人：
2024-01-23
引言
预混合低温燃烧模式理论基础
非道路国Ⅳ柴油机燃烧室特征形状设计
实验方法与结果分析
基于CFD的数值模拟验证
结论与展望
引言
01
环境保护需求
随着全球环境恶化，各国对柴油机排放要求日益严格，非道路国Ⅳ排放标准的实施对柴油机燃烧室设计提出更高要求。
02
能源利用效率
预混合低温燃烧模式能够提高燃油经济性，降低油耗，对节能减排具有重要意义。
03
柴油机性能提升
燃烧室形状直接影响燃油与空气的混合、燃烧过程及排放性能，因此研究燃烧室特征形状对提升柴油机性能至关重要。
国外研究现状
国外在预混合低温燃烧模式下的非道路柴油机燃烧室设计方面积累了丰富的经验，注重燃烧室形状对混合气形成、燃烧过程及排放性能的影响研究。
国内研究现状
国内对非道路国Ⅳ柴油机燃烧室的研究主要集中在燃烧室结构优化、燃油喷射策略改进等方面，取得了一定成果。
发展趋势
未来研究将更加注重燃烧室形状与燃油喷射、进气流动等参数的协同优化，以实现更高的燃油经济性和更低的排放。
研究目的：本研究旨在揭示预混合低温燃烧模式下非道路国Ⅳ柴油机燃烧室特征形状对燃烧过程及排放性能的影响规律，为优化燃烧室设计提供理论支撑。
研究内容
1.建立预混合低温燃烧模式下非道路国Ⅳ柴油机的燃烧室几何模型；
2.通过数值模拟方法，分析不同特征形状燃烧室内的混合气形成、燃烧过程及排放特性；
3.对比实验结果，验证数值模拟的准确性，并探讨燃烧室形状对柴油机性能的影响机制；
4.基于研究结果，提出针对预混合低温燃烧模式下非道路国Ⅳ柴油机的燃烧室优化设计方案。
预混合低温燃烧模式理论基础
燃油喷射与空气混合
01
在压缩冲程前期，燃油通过高压喷射系统喷入气缸，与空气形成预混合气。
02
涡流与滚流运动
气缸内的气体在活塞的压缩作用下形成涡流和滚流运动，促进燃油与空气的充分混合。
03
燃油蒸发与扩散
预混合气中的燃油在高温高压环境下迅速蒸发和扩散，为后续的燃烧过程提供有利条件。
燃烧温度控制
在低温燃烧模式下，需要保证燃烧的稳定性和连续性，避免失火和爆震现象的发生。
燃烧稳定性
燃油经济性
通过提高燃油的利用率和降低散热损失，实现燃油经济性的提升。
通过优化燃油喷射策略和燃烧室形状设计，控制燃烧温度处于较低水平，减少氮氧化物（NOx）的生成。
燃油喷射参数
包括喷射压力、喷射时刻和喷射角度等，通过优化这些参数可以改善预混合气的形成和燃烧过程。
燃烧室形状设计
合理的燃烧室形状设计可以改善缸内气流运动，促进燃油与空气的充分混合，提高燃烧效率。
进气温度和压力
进气温度和压力的变化会影响预混合气的形成和燃烧过程，因此需要对其进行精确控制。
废气再循环（EGR）
引入适量的废气可以降低缸内氧浓度和燃烧温度，进一步减少NOx的生成。
非道路国Ⅳ柴油机燃烧室特征形状设计
结构紧凑，气流运动强烈，有利于燃油与空气混合，但易产生碳烟。
盆形燃烧室
容积大，火焰传播距离短，燃烧效率高，但结构复杂。
球形燃烧室
结合了盆形和球形燃烧室的特点，有利于燃油雾化和空气利用，但加工难度较大。
ω形燃烧室
基于CAD软件的参数化建模
利用CAD软件提供的参数化设计功能，对燃烧室特征形状进行快速建模。
基于数学模型的参数化建模
通过建立燃烧室形状的数学模型，实现特征形状的精确描述和参数化表达。
基于逆向工程的参数化建模
通过对现有燃烧室进行三维扫描和数据处理，获取其形状数据并进行参数化建模。
03
02
01
评价指标
包括燃烧效率、燃油消耗率、排放性能、机械效率等。
评价方法
采用仿真分析、台架试验和道路试验等方法对设计方案进行评价。
方案优选
综合考虑各项评价指标，采用多目标优化算法对设计方案进行优选，得到满足非道路国Ⅳ排放标准的最佳燃烧室特征形状设计方案。
实验方法与结果分析
针对非道路国Ⅳ柴油机，设计不同形状的燃烧室，包括碗形、球形、锥形等。
燃烧室形状设计
搭建预混合低温燃烧实验台架，配置燃油喷射系统、进气系统、排气系统、控制系统等。
实验装置搭建
采用高速摄影技术，捕捉燃烧室内的火焰传播过程；利用压力传感器和温度传感器，实时监测燃烧室内的压力和温度变化。
测试方法
对实验数据进行滤波、平滑处理，消除噪声干扰；提取关键特征参数，如火焰传播速度、燃烧室内温度和压力等。
绘制火焰传播过程图像、燃烧室内温度和压力变化曲线图等，直观地展示实验结果。
数据处理
结果展示
1
2
3
分析不同形状燃烧室内的火焰传播过程，探讨燃烧室形状对火焰传播速度、火焰稳定性等的影响机制。
燃烧室形状对火焰传播的影响
对比不同形状燃烧室内的燃烧性能参数，如燃烧效率、排放特性等，揭示燃烧室形状对柴油机性能的影响规律。
燃烧室形状对燃烧性能
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