单索面异形钢管砼拱桥施工组织设计.pdf

表5.6施工方案

目录

1．工程概述

2．缆索吊机方案

3．钢管拱加工制造及预拼

4．基础及墩台施工

5．箱梁支架方案

6．箱梁施工

7．钢管拱安装支架

8．钢管拱肋安装

9．钢管拱砼施工

10．吊杆安装

11．桥面铺装及附属工程

12．施工进度计划及工期保证措施

13.质量、安全保证体系

附表1：主要工程数量表

附表2：拟投入本合同的主要机械设备表

附表3：拟投入本合同的主要材料试验、测量仪器表

施工组织设计

一．工程概述

本工程位于XX开发区滨海路，施工起始里程为K3+423.91

终点里程为K3+693.91，全长270m，主桥结构形式为单索面异

形钢管砼拱桥,长180m。

1、设计技术标准及参数

(1)设计荷载

车辆荷载：汽—20，挂—100；

2

人群荷载：4.0KN/m。

(2)桥宽布臵

横断面布臵为：2.5m(栏杆+人行道)+6.0m(车行

道)+1.5m(分隔带)+6.0m(车行道)+2.5m(栏杆+人行道)=18.5m

(3)桥面坡度

桥梁中心道路竖曲线半径R=5000m，两侧接0.3%纵坡。

(4)桥面横坡

车行道部分1.5%双向坡，人行道部分1.0%反向坡。

(5)结构抗震

基本地震烈度为六度，按七度设防。

(6)工程地质

桥位在钻探深度内所揭示的土层，自上至下可分为如下4

层：

①层：素填土。黄褐色，稍湿，主要成份为山坡冲积物。

厚度0.4～1.50m，层底标高11.5～18.40m。

②层：碎石。黄褐色，稍湿，稍密，碎石主要成份为石英

岩，粒径50～80mm，含量60%左右，粉质粘土充填。层厚1.1～

2.0m，层底标高11.65～15.70m。

③层：强风化石英岩。灰白色，组织结构大部分破坏，矿

物成份显著变化，节理裂隙发育，岩芯呈角砾状。层厚2.90～

4.90m，层底标高8.45～13.40m，分布整个场地。

④层：中风化石英岩。灰白色，组织结构部分破坏，节理

裂隙发育，岩芯呈短柱状，夹薄层板岩。揭露层厚5.80～6.40m，

层顶标高8.45～13.40m，分布整个场地。

2、主要材料

预应力箱梁采用C50砼；钢拱肋内填充C40微膨胀砼；拱

座、墩身、台帽、以及人行道板均采用C30砼；铺装找平层采

用FC30纤维砼；挖孔桩采用C25砼。

拱肋钢材采用Q345c，技术参数应满足相关规定。

预应力钢束为ASTM416-87a标准270K级钢绞线，公称直

径15.24mm，抗拉极限强度1860Mpa；斜撑内预应力粗钢筋采用

冷拉四级圆钢，抗拉极限强度750Mpa。

吊索Φ7采用的镀锌钢丝，抗拉极限强度1670Mpa。

3、桥型及构造

(1)上部结构

主桥结构形式采用单索面异形钢管砼拱桥，上部结构由主

梁、拱肋、吊索组成。

主梁采用预应力砼箱梁。箱梁横桥向为单箱单室断面，梁

高为3.0m。箱梁顶板厚度为25cm；底板厚度为22cm；斜腹板

厚度为20cm。箱梁挑臂长度为3.5m。底板宽度为6m。箱梁每

隔4m(局部区域为3m)设有斜撑，在吊索锚固处均设有加强型斜

撑，斜撑中布臵预应力粗钢筋。梁端部和桥墩处设有横隔梁，

厚度均为1.5m。

拱肋中段采用圆端型钢管砼，肋高1.5m，肋宽3.2m，拱轴

线为抛物线。拱肋两端为人字形，拱轴线为直线，采用直径为

2m的圆型钢管砼。

吊索采用Φ7镀锌钢丝束，外色PE防护，冷铸墩头锚具。

吊索间距：拱端为6.4m，梁端为8m，，共有15根。

(2)下部结构

全桥共有四个拱座，每个拱座基础采用1根Φ2.5m的挖孔

桩，桩尖进入第④层。拱座往桥台侧设有撑杆，以平衡拱肋纵

桥