20119技术通知单桥2011624.docxVIP

铁一院兰新铁路甘青段指挥部

设计技术通知单

拟稿人:董义 签发:李肖伦

铁一院甘青指施桥技[2011]9号兰新铁路甘青有限公司、青藏公司西宁站改指挥部、兰州枢纽工程建设指挥部：

关于全线大跨连续梁悬臂施工临时固结措施修改说明

兰新铁路第二双线悬灌连续梁在施工时发现临时固结措施与支座上座板有干扰，现对

（32+48+32）m、（40+56+40）m、（40+n×64+40）m、（48+80+48）m及（60+100+60）m悬灌连续梁临时固结措施根据现场施工情况做如下修改：

1、若悬灌连续梁临时固结钢筋已施工者：

对靠近支承垫石侧临时固结钢筋与支座上座板有干扰的予以割除，保证支座位置安装正确，外侧钢筋保持不变，临时固结混凝土块向外平移，平移距离及纵向宽度见表一（表中标

注见图一）；

跨 径

临时固结向外平移尺寸表

原设计宽 变更后设计宽

表一

外移距离C（cm）

度B（cm） 度B’（cm）

（32+48+32）m梁

70

61

18.4

（40+56+40）m梁

85

79

15.8

（40+n×64+40）m梁

85

73

21.3

（48+80+48）m梁

85

79

15.6

（60+100+60）m梁

85

75

20

2、若悬灌连续梁临时固结钢筋未施工者：

临时固结措施构造，按照图一“1/2修改后墩顶平面”办理。

临时固结钢筋优化：

原设计图（32+48+32）m连续梁、（40+56+40）m连续梁、（40+64+40）m连续梁，临时固结措施靠支座内侧的钢筋，受力作用较小、临时固结措施拆除时困难，同时部分孔跨与支座上钢板较近，存在一定干扰，优化后予以取消两根一束钢筋。

原设计图（48+80+48）m连续梁、（60+100+60）m连续梁临时固结措施中钢筋维持原设计。原设计与优化设计后临时固结措施钢筋数量对照如表二。

表二

数

数

32+48+32

86

54

40+56+40

84

75

40+64+40

84

75

48+80+48

90

90

60+100+60

84

84

孔跨原设计采用φ32钢筋根优化设计后采用φ32钢筋根3、根据高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）要求，悬臂浇筑预应力混凝土连续梁、连续刚构，纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的

孔跨

原设计采用φ32钢筋根

优化设计后采用φ32钢筋根

二〇一一年六月二十五日抄 送：各标段监理单位、各标段施工单位

铁一院兰新铁路甘青段指挥部 2011年6月25日印发