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活塞环外表处理学问

自从内燃机问世以来，其心脏部件活塞环一汽缸套这对摩擦付就始终为人所关注，想方设法提高其使用寿命。这对磨擦付既要耐磨、又要减磨，还得磨合性能好。耐磨、减磨、磨合这三者是互有冲突、相互联系的一个统一体，因此完全依靠材质本身来到达这一目的是不可能的，改善环和缸套的构造也只能缓解冲突，而不能根本解决冲突。但外表处理特别是复合外表处理可承受不同外表处理层去解决好各个时期不同的冲突，确保活塞环—汽缸套的服役期到达整车的大修期。

活塞环外表处理进展速度很快，以理研〔RiKen〕活塞环株式会社为例，到二十一世纪初其外表处理技术有DVD；复合镀；HVOF高速氧火焰喷涂；等离子喷涂；固体润滑薄膜；

气体氮化。其中离子镀有Cr-n系和Ti-N系，复合分散镀〔Cpn-200〕Ni-P-co+siN

3 4

系。NPR

外表处理生产线有：激光处理；等离子喷涂；火焰淬火等。假设把活塞环生产分作热加工、

机加工、外表处理三个局部，则外表处理相比之下与国外先进的差距较大，好在国内这方面局部进展较快，来势较好，有待努力赶上。

一、发蓝

我国上世纪六十年月初，活塞环外表处理始终以磷化、镀锡、发蓝为主，当时承受老工艺，生产率低、质量不稳定，其中发蓝工艺是将水玻璃作粘结剂的铁粉承受喷涂或滚动镀层的方法，把铁粉填入活塞环外圆面的沟槽中，随后在压力蒸气中加热至500℃左右，使之形成四氧化三铁。它本身相当于软磨粒能帮助磨合，又能保持润滑油。现在发蓝工艺用氧化剂加在高浓度的苛性钠水溶液中，温度为130°-150℃，活塞环浸泡5-30分钟。它比老工艺简洁、质量牢靠，活塞环外圆也不用加工凹槽，且防止氧化生锈，改善初期磨合的作用有所增加。

发蓝溶液配制应掌握NaOH550-650g/L.Nano200-250g/L工作温度147-152℃，处理时间

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10-20分钟。发蓝溶液配制应先向槽中参加2/3〔容积〕的水。缓慢参加计量的氢氧化纳到

槽中,搅拌使之溶解，要防止氢氧化纳放热溅出。然后在搅拌下，缓慢参加计量的亚硝酸钠，待全部溶解后，补充水至液位，升温至工作温度。

溶液治理方法；依据沸腾状况，每天调整槽液：补加肯定量的氢氧化纳及亚硝酸钠，一

般NaOH:NaNO

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约为3：1，并准时补充液位，常常打捞槽液上的浮渣，补加水时要缓慢

留神，避开产生暴沸现象。

四氧化三铁膜〔发蓝〕由晶体组成，它能去除钝化膜，防锈。改善初期磨合性，提高耐蚀性和润滑性。在磨合过程中，它比磷化膜磨掉要慢，具有帮助防止拉缸的作用。

发蓝对活塞环的典型用途目前为：顶环硅铬钢外圆面镀铬，侧面发蓝；刮片环外圆面镀铬，侧面发蓝，螺旋撑簧油环环体外圆面镀铬，侧面发蓝。

由上可见发蓝的典型用途为活塞环侧面的外表处理。

以镀铬后的刮片环的发蓝为例，其工艺过程为：除油 酸洗 发蓝

封闭〔皂液封闭进一步提高耐蚀性和润滑性〕。发蓝所用槽液：亚硝酸纳〔NaNO〕150-200g/L;

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苛性钠〔NaoH〕600-800g/L,温度140-150℃，时间10-20分钟，发生下述反响：

3Fe+5NaoH+NaNo

3Na

FeO+HO+NH

2

亚铁酸纳进一步与氧化剂反响

2 2 2 3

6Na

FeO+NaNO+5HO 3NaFeO+7NaOH+NH

2 2 2 2 2 2 4 3

亚铁酸钠和铁酸纳在溶液中反响：

NaFeO+NaFeO+2HO FeO

+4NaOH

2 2 2 2 4 2 3 4

反响生成四氧化三铁，当浓度超过饱和时，结晶积存在活塞环外表，形成黑褐色厚约

0.5-1.5um的四氧化三铁膜。

四氧化三铁膜的检验主要是外观，要求膜层光泽均匀、颜色呈黑褐色、蓝色或黑色均可，但要全都，膜层无花斑条纹、无红色挂灰、无绿色挂霜。氧化处理代号FE，一般最小厚度为0.003um,膜层常为0.5-1.5μm。

二、磷化

1、活塞环磷化是将活塞环放在磷酸盐溶液中浸泡，使环的外表获得一薄层不溶于水的磷酸盐膜，它的多孔构造具有吸附保油性、耐蚀性，起到防锈及易于初期磨合的作用。近代磷化层可作为某些喷涂外表处理的过渡层，也用于某些化学镀前的预处理。磷化操作便利、本钱低、效果还可以，始终是活塞环常用的外表处理之一。磷化工艺分为高温磷化

〔＞80℃〕〕，中温磷化〔50-70℃〕，低温磷化〔＜45℃＝。中温磷化有冷磷化和高温磷化的一部份优点，国内外活塞环企业常承受中温磷化，目前少数活塞环企业保存着高温磷化，冷磷化是进展趋向。主要是冷磷化节约能源，降低本钱、提高工作效率。磷化处理方法将从浸渍法进展为喷淋、浸喷组合法的自动化生产。磷化膜厚度从上世纪七、八十年月逐步标准为2-6μ