汽车电子技术应用重点支持专业建设计划.doc

汽车电子技术应用重点支持专业建设计划

汽车电子技术应用重点支持专业建设计划

一、需求论证

（1）行业现状与发展趋势

2010年，中国汽车产量连续第二年居世界第一，中国去年汽车产销量双双超过1800万辆，继2009年超越美国之后，连续第二年居世界第一，并且刷新了历史最高记录。去年中国汽车产量1826万辆，较2009年增长32.44%，销量达到1806万辆，年比增长32.37%。

2010年7月5日，国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)，在北京联合发布了《2010中国汽车产业发展报告》暨2010年中国汽车产业蓝皮书。报告认为，在汽车价值构成中，轿车中电子产品所占的比例约为30%-50%，卡车中电子产品所占比例约为10%-30%。在中国，2011年汽车电子产业市场容量为2395亿元人民币，未来在汽车产业中所占比重还将持续提高，中国汽车电子产业面临着很好的发展机遇。

（2）贵州当地汽车电子行业发展背景

2010年11月贵州省出台了《中共贵州省委贵州省人民政府关于实施工业强省战略的决定》，贵州省委、省政府明确提出“十二五”期间将组织实施工业强省战略。在振兴贵州装备制造业方面明确提出，大力发展汽车及汽车零部件等七大装备系列。其中汽车工业根据规划，到2015年，贵州年产汽车整车可达45万辆，轿车、卡车、客车和微型车一应俱全。其中毕节组建重卡生产基地，遵义组建微型车生产基地，安顺组建轿车、客车生产基地，贵阳组建客车、电动汽车、新能源汽车及其他专用车生产基地。省经信委有关负责人说：“汽车整车生产企业的入驻，将带活贵州装备制造业，为贵州工业强省’起到强有力的推动作用。可以说，一辆汽车拉动了一个产业！”。而这些相关产业的发展都将极大地拉动相应技术工人的就业需求。这无疑为我校汽车电子技术应用专业学生的就业提供了广阔的空间。

?同时2000年以来贵州汽车保有量一直以高于全国的平均速度在增长，年均增长率15%以上。从机动车拥有构成的发展变化来看，小轿车发展最快，11年间增长了16.8倍，年均增长速度29.2%。相应的如通源、乾通、华通等汽车销售及服务企业也如雨后春笋般发展起来，随着这些企业业务量的增加也迫切需要大量高素质的技术工人为其工作。尤其以维修新型轿车的机电技师最为紧缺。而这正是我校确定汽车电子技术应用专业为示范专业的原因所在。

本专业建设基础

通过大量市场调研后，于2007年建教研室教师制定教学计划和招生计划，并于2008年正式招收一个班学生，2009年招收2个班学生。由于教学效果突出，市场需求旺盛。特别是在2010年08级学生毕业后良好就业的带动下，2010年、2011年招收规模分别达到了3个和4个建制班。伴随着招生规模的膨胀，教学中的很多问题也开始凸显。一是专业教师明显不足，特别是适应过程为导向的“双师型”教师严重不足。二是实验实训设备欠缺，特别是理实一体化的标准维修车间没有。这些都严重影响到本专业办学质量向高层次的迈进，为此利用示范性学校建设的契机，全面改造和建设本专业的软硬件条件，以期能达到高质量办学和同专业引领的目的。

二、建设目标

（1）总体目标

①本着全面推进“以工作过程为导向”的一体化教学模式改革为抓手，创新构建具有鲜明职业教育特色的教学环境，强化实践教学，提高教学质量。汽车电子技术专业建设的基本思路是：以专业建设为核心，进一步提高本专业的办学质量；深化专业建设的科学管理，规范专业建设的管理制度和流程；坚持校企共建，创建应用型人才培养模式；推行工作过程的系统化课程改革，加强课程建设；加强师资队伍建设，注重专业带头人、骨干教师和“双师型”教师的培养；加强校内外实训基础建设，改善实训条件；完善教学考评体系，重视学生综合素质和职业道德的教育。

②服务于贵州省汽车产业发展的需要。立足贵州省汽车相关行业，对接省内的贵州航天工业有限责任公司旗下的汽车整车及零部件生产企业、力帆骏马车辆有限公司、贵航青年莲花汽车有限公司、贵州万达客车股份有限公司、华域汽车电动系统有限公司、贵州通源汽车、贵州乾通汽车、贵州华通汽车、贵州四扬汽车等大中型企业，加强与这些企业的技术交流，形成以培养汽车电子产品制造、安装调试及现代汽车电控系统诊断与维修、汽车电子产品加装及改装等技能为核心的“以职业岗位能力需求为核心、职业核心技能训练为主线”的模块化专业教学体系改革，提高本专业服务于贵州省汽车产业发展的能力。

③服务于品牌专业建设的需要。计划经过两年努力，把本专业建成办学理念先进、校企合作紧密、实训设备齐全、师资队伍一流的重点专业，在省内有较大影响力的品牌专业。

（2）具体目标

①人才培养模式改革创新

在专业建设指导委员会指导下，构建以工作过程为导向、以职业能力培养为目标的人才培养模式。依托贵州区域行业和企