汽车构造大作业.doc

汽车构造大作业

汽车构造大作业

班级信息31

姓名潘浩宇

学号2130502016

日期2014年5月16日

自主研发还是合资合作，阐述你对中国汽车工业发展的看法。

答：我认为现阶段我国汽车工业应走合资合作路线，但是与此同时也应积极进行自主研发。当今我国的汽车工业并不发达，很多该领域的核心技术仍掌握在许多外资企业中，通过采用合资合作的办法可以使我国汽车工业得到大的改善，技术方面也能得到改进，从而能使我国汽车工业得到较大的发展，但合资合作并不意味着单纯的靠国外的技术而我们只是单纯的生产线，更为重要的目的是在合资合作的过程中吸取别国的优秀经验努力进行自主研发，通过学习其先进的技术以及管理、营销等方面的经验完善自身的发展，只有自己本身的技术得到发展才能使我国汽车工业得到最大的发展，才能在将来的一天摆脱国外技术发展属于我们自己的汽车。

试述内燃机代用燃料的研究现状和重要性。

答：现已查明易开采的石油可维持50?年左右，1990?年左右世界石油产量达到过一个高峰，而后逐步下降，本世纪将出现石油短缺的现象。到2030?年液体燃料中的40%左右要由煤的合成燃料来满足。因此，为保证未来交通运输以及国民经济的持续发展，研究与开发代用燃料是势在必行。世界的石油资源终将日趋减少，石油燃料的短缺现象也必然会出现，而且会日益严重，研究与应用代用燃料是大势所趋。目前，内燃机代用燃料的研究还处于初始阶段，预计不久的将来，内燃机代用燃料将会有更大和更快的发展。

1973?年石油危机以后，一些国家进一步认识到研究代用燃料的重要性，开展了对醇燃料、氢气及生物质燃料等的广泛研究。20?世纪70?年代以后很多国家更加重视对生物质能的研究与开发。能提供生物燃料的植物品种很多，其中有些

起动系的功用是完成起动过程所需的装置；

论述汽油机和柴油机的区别。

答：汽油机和柴油机的主要区别如下所述：

构造不同：汽油机顶部是火花塞，而柴油机顶部是喷油嘴。

燃料不同：汽油机使用汽油，而柴油机用的是柴油。

吸气冲程不同：汽油机吸入气体为燃料和空气混合气体，而柴油机只吸入空气。

压缩冲程不同：汽油机气体体积被压缩为吸进体积的1/6～1/9，机械能转化为内能；而柴油机气体体积被压缩为吸进体积的1/6～1/22，机械能转化为内能。

点火方式不同：汽油机采用的方式为点燃式，压缩冲程末，火花塞产生电火花点燃燃料；而柴油机采用的是压燃式，压缩冲程末，喷油嘴向气缸内喷进柴油遇温度超过柴油燃点的空气而自动点燃。

做功冲程不同：汽油机高温高压气体推动活塞做功，气体内能减少，转化为飞轮机械能；柴油机高温高压气体推动活塞做功，气体内能减少，推动活塞向下运动，并通过连杆曲轴推动飞轮旋转。

效率不同：汽油机效率低，约20％～30％；柴油机效率高，约30％～45％。

应用不同：汽油机机体较轻，主要用于汽车、飞机、摩托车等；柴油机机体较重，主要用于载重汽车、火车、轮船等。

论述汽车的主动安全技术和被动安全技术。

答：汽车的主动安全技术：为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害的安全技术，如防抱死制动系统、电子制动力分配系统、电子稳定程序、巡航系统、盲点监测系统、紧急刹车辅助系统、车道偏离预警系统等。它们的作用是提高汽车行驶的稳定性和安全系数，尽力防止车祸发生。

汽车被动安全技术：车祸发生时与发生后，减少或消除车祸对驾驶员与乘客的伤害的安全技术。如安全带预紧、弹出安全气囊等。

作为一名普通消费者，选购汽车时你主要考虑哪些因素？

答：=1\*GB3①经济性，价格是否在可承受范围内；

=2\*GB3②品牌，一般品牌都是质量的象征；

=3\*GB3③汽车性能，是否符合个人对汽车的要求；

=4\*GB3④汽车外观与内饰；

=5\*GB3⑤能耗与排量；

=6\*GB3⑥售后服务。

生物柴油在汽车上的应用现状及发展前景。

答：生物柴油是目前研究最为广泛的新型燃料油。与煤制油和气制油相比，其最大的特点是纯绿色，不会产生二氧化碳排放。而与柴油相比，生物柴油没有柴油中致癌的芳香烃和有害的硫元素，且可与柴油随意互溶并直接应用于柴油机上，若有泄漏还可直接生物降解，使其成为一种环保的可再生能源。生物柴油在生产中有酯交换流程，若采用甲醇作为交换剂则生成甲酯，采用乙醇则生成乙酯，由于乙醇成本比甲醇高的多，大部分生物柴油都是甲酯。欧洲开展生物柴油的研究与应用由来已久，已是全球生物柴油的主要产地，德国目前已拥有8?个生物柴油的工厂，300?多个生物柴油加油站。法国、意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。其使用的标准是在普通石油柴油中添