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汽车理论习题集部分答案

习题集

一、填空题

1.汽车动力性评价指标是:汽车的最高车速﹑汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。

2.传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。

3.汽车的行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

4.汽车的空气阻力分为压力阻力和_摩擦阻力两种。

5.汽车所受的压力阻力分为形状阻力﹑干扰阻力﹑内循环阻力和诱导阻力。

6.轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由空气阻力引起,而滚动阻力相对来说较小。

7.常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。

8.车轮半径可分为自由半径、经理半径和滚动半径。

9.汽车的最大爬坡度是指I档的最大爬坡度。

10.汽车的行驶方程式是

。

11.汽车旋转质量换算系数δ主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。

12.汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。

13.汽车重力沿坡道的分力成为坡度阻力。

14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径。

15.车轮处于无载时的半径称为自由半径。

16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力。

17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为道路阻力。

18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。

19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为后备功率。

20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。

21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的滚动阻力阻力和来自空气的空气阻力阻力。

22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。加速阻力和坡度阻力仅在一定行驶条件下存在。

23、汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。

24、汽车的附着力决定于附着系数和地面作用于驱动轮的法向反作用力。

25、汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。

26、传动系中变速器和主减速器的功率损失占的比重最

入。

65.汽车的稳态转向特性分为__不足转向、__中性转向、_过多转向。

66.轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩，该力矩称为回正力矩。

67.汽车的时域响应可分为不随时间变化的稳态响应和随时间变化的瞬态响应。

68.当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的侧偏现象。

69.以百分数表示的轮胎断面高H与轮胎断面宽B之比称为高宽比。

70.转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径增大，中性转向汽车转向半径不变。过多转向汽车的转向半径减小。

71.轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩与侧偏角之间的关系。

72.侧向弹性的车轮滚动时，接触印迹的中心线与车轮平面的夹角即为侧偏角。

73.转向半径是评价汽车机动灵活性的物理参量。

74.汽车操纵稳定性试验评价有主观评价和客观评价两种方法。

75.常用稳态横摆角速度与前轮转角之比ωγ/δ）来评价稳态响应，该值被称为稳态横摆角速度增益（也称转向灵敏度）。

76.K=0时汽车是中性转向，K0时汽车是不足转向，K0时汽车是过多转向。

77.使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力的作用点称为中性转向点。

78.当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有不足转向特性。

79.机械振动对人体的影响取决于振动的频率、强度、作用方向和持续时间。

80.平顺性的评价方法有两种：基本评价方法和辅助评价方法。

81.根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车通过性又分为支撑通过性和几何通过性。

82.由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通过的现象称为间隙失效。

83.车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时称为顶起失效。

84.车辆前端触及地面而不能通过时称为触头失效。

85.车辆尾部触及地面而不能通过时称为拖尾失效。

86.汽车支撑通过性的评价指标是牵引系数、牵引效率、燃油利用指数。

87.汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与路面间的夹角为接近角。

88.汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与路面间的夹角为离去角。

89.与汽车间隙失效有关的汽车整车几何尺寸称为汽车通过性几何参数（包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径、转弯通过圆等）。

90、稳态横摆角速