齿轮 轮齿的磨损和损伤 第2部分：补充信息 .docx

GB/Z3481.2—XXXX/ISO/TR10825-2:2022

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齿轮轮齿的磨损和损伤第2部分：补充信息

1范围

本文件给出了有关轮齿磨损和损伤的信息，旨在帮助用户更好地了解轮齿损伤。但本文件给出的损伤涉及的潜在原因和预防措施尚不完善，对于某些情况，本文件未提及损伤可能存在的其他原因或预防措施。同时，本文件提及的损伤原因或预防措施并不总是最主要的。在许多情况下，损伤可能是多种因素相互作用的结果。其中一些原因仍然是研究和讨论的主题，本文件的目的是提供一些参考。

许多齿轮问题的解决方案需要专家的详细调查和分析；本文件无意取代这些专业知识。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

ISO10825-1齿轮轮齿的磨损和损伤第1部分：术语和特性（Gears—Wearanddamagetogear

teeth—Part1:Nomenclatureandcharacteristics）

注：GB/T3481.1—202X齿轮轮齿的磨损和损伤第1部分：术语和特性（ISO10825-1:2022,IDT）3术语和定义

ISO10825-1界定的术语和定义适用于本文件。

4概述和警告

4,1概述

齿轮可能发生各种各样的损坏机制。损伤范围从可忽略的轻微损伤到使齿轮组无法使用的损伤。术语“齿轮失效”是主观的，原因也是相当不一致的。对于齿面损伤，齿轮失效没有单一的定义，因为齿轮是否被认为失效取决于具体的应用场合。当表面只有微小的变化时，例如轮齿具有明亮的镜面外观，通过观察它们，可以认为齿轮已经适当“跑合”；然而，另一位观察者可能认为齿轮因发生磨光磨损而失效。随着时间的推移，齿面会发生多种变化。齿轮是否失效取决于可承受的变化程度。

一个或多个轮齿的部分或全部断裂，可能是由于材料有缺陷、单次施加高应力、在轮齿表面产生的疲劳裂纹或在轮齿的次表面产生的疲劳裂纹造成的。这些问题分别单独处理。

载荷是齿轮的一个关键因素，因此，增加齿轮的局部或整体载荷的所有影响因素是很重要的，例如扭转振动、通过齿轮轴传递的外力、加速度和过载等。

本文件给出的关于如何减少轮齿磨损和损伤的声明不是建议或要求，因为具体应用场合决定了什么是适合的。如果齿轮组因特定原因损伤的可能性极低，那么尝试减少因该原因而导致失效的可能性是没有意义的。本文件中有许多条款包含了在某些情况下为降低磨损或损伤风险而采取的方法的总结。视情况而定，可能没有一个是合适的，而且很少（如果有的话）会全部遵循。本文件中的陈述通常基于经验，许多陈述未被各自的标准或计算方法涵盖。

4.2警告

GB/Z3481.2—XXXX/ISO/TR10825-2:2022

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为降低给定损伤或失效模式的风险而给出的方法是针对该模式的，措施的实施有时会恶化或产生其他损伤或失效。所做的改动可能会对齿轮箱中的齿轮和其他部件产生意外的后果，因此，谨慎的做法是在实施前彻底评估任何建议的补救措施，然后在实施后进行试验和评估。

本文件是基于钢制齿轮的经验；然而，所讨论的许多损伤和失效模式适用于其他材质的齿轮。

本文件不用于确定失效责任。在许多情况下，责任是无法确定的。齿轮失效可由完全不在齿轮范围内的事件、齿轮箱与连接设备的相互作用、齿轮箱系统或齿轮以外的部件、所用材料、制造工艺（包括热处理）或齿轮设计引起。例如，“过载”失效可能是由于齿轮设计不足或齿轮上施加的功率高于额定值，因此无法确定失效的根本原因。

注：本文件中的“齿轮”是指主动齿轮或从动齿轮，除非齿轮有明确标识。

5摩擦损伤（非疲劳型）

5.1概述

非疲劳摩擦损伤通常称为磨损。可能是由润滑中夹带的颗粒、嵌入啮合轮齿内的颗粒、油膜厚度不足或润滑剂损失造成的。磨损是指从轮齿表面去除材料，如ISO10825-1所述，磨损的范围从轻度磨光到轮齿损坏。

在某些应用中不允许出现磨损。但有时轻度磨损被认为是正常的，中度甚至重度磨损也是可以接受的。

5.2磨光

5.2.1概述

磨光是微观级别的磨损（见参考文献[22]），它会使轮齿具有明亮的镜面光洁度。根据严重程度，磨光磨损可分为轻度、中度或重度。极端情况下，磨光磨损可以将轮齿减薄，直至顶部呈锐缘状。

当硬表面与软表面匹配时，磨光磨损可以优先发生在硬表面上，因为磨料嵌入软表面并在硬表面产生两体磨损。

当润滑剂被细磨料污染时，化学腐蚀性添加剂可以促进磨光磨损（参见参考文献[22