永冻土层热传导问题数学建模.doc

摘要

本文针对永冻土层上关于路基热传导的问题，通过对不同材料层的密度、比热容、传热系数进行研究，建立微分方程模型，利用Matlab与Lingo软件进行求解。

问题一，考虑在分析各材料层进行后，给出空气温度传入路基规律，以及各材料层的温度分布。同时，已知外界的温度是关于时间的函数，冻土层的温度是不变的零下温度。首先，我们通过中国选矿技术网以及中国天气网分别获得各材料层的密度、比热容、传热系数等数据，和拉萨最近24小时的温度数据。通过拟合得到温度与时间的关系函数，建立一维热传导方程的微分方程模型。随后利用向前差分的方法求出方程的近似数值解，因为界面处的热传导率处于平衡，且温度相等，则可以一层一层向下计算得出各材料层的温度分布规律。

问题二，考虑在一些设备的支架不能固定在解冻土层上，必须固定在永冻土层中的情况下，地下土层的解冻位置，并给出解冻砂土与冻结砂土的分界线。由问题一的求解可以计算出L?的值，在已知上界x值与下界的0℃温度值后，同问

题一的求解方法可以给出解冻砂土与冻结砂土的分界线。

问题三，考虑结合温度分布、成本及耐用性，给出各层材料的最佳厚度。结合铁路建设施工保障，我们将耐用性作为出发点，分别从压强及压实度考虑耐用性的约束条件。由于压实度与含水量存在联系，而含水量与温度存在关系，故建立起压实度与温度的相关关系。将成本作为目标函数，压实度与压强的限制作为约束条件，建立线性规划模型，由此解出最少成本为46334.72元。

问题四，考虑在以上问题的基础上，结合我国青藏铁路永冻土层地基进行仿真，并为施工单位提出合理建议。因为本题的前三问即是在查阅青藏铁路路基修建相关数据的基础上进行的，故问题四的仿真即已经得到相应的解决。通过对以上问题的求解进行合理性分析，即可对施工单位给出合理建议。

为了简化计算量，提高求解速度，本题中的微分方程模型使用向前差分的方法求出近似数值解，而且对模型的可行性及有效性进行了一定的分析，所得结果十分合理。

本文的优点在于利用差分方法求解一维热传导微分方程模型的近似数值解，使得材料内界面的条件处理得较为容易。同时，在前三个问题的求解中，将问题背景设定在青藏铁路的修建中，在一定程度上对问题四的求解提供了较大的帮助。

关键词：热传导问题抛物型方程数值模拟

1问题重述

在永冻土地上铺设道路、飞机跑道和某些结构的地基。分析这类地基的结构，有沥青层、混凝土层、干砂层、石子层、绝缘材料层，再下面是湿的沙土层和冻土层(参见图1)。已知，外界的温度是关于时间的函数，冻土层的温度是不变的零下温度。请回答以下问题：

外界温度a(t)

LO

L1

L2

L3

L4

K1

K2

K3

K4

K5-

沥青层

混凝土层

于砂石层

防水隔温层

半冻砂土层

L5永冻土层温度T

X

图1:永冻土地地基结构图

(1)分析空气温度传入路基规律，各材料层的温度分布；

(2)由于一些设备的支架不能固定在解冻土层上，必须固定在永冻土层中，

因此确定地下土层的解冻位置非常重要，请给出解冻砂土与冻结砂土的分界线；

(3)请给出各层材料的最佳厚度(结合温度分布、成本和耐用性);

(4)请结合我国青藏铁路永冻土层地基进行仿真，并给施工单位给出合理建议。

2问题分析

本问题要求建立模型和设计算法，在永冻土地上铺设道路、飞机跑道和某些结构的地基的问题背景中，结合温度分布、成本和耐用性，给出各层材料的最佳厚度，并对我国青藏铁路永冻土层地基进行仿真。由于问题的局限性，我们首先应该找到合理的数据来对相关背景进行一定的了解，定位模型的求解方法，循序渐进地对此问题进行合理的求解。

问题一中，要求在题中所给的情况下，分析空气温度传入路基规律，以及各材料层的温度分布。经过分析，我们发现建立模型所需的数据不足，故应首先搜集题目中各材料热传导相关的密度、导热系数、比热容以及环境温度等数据。

问题二中，要求确定地下土层的解冻位置，给出解冻砂土与冻结砂土的分界线，以应对由于一些设备的支架不能固定在解冻土层上，必须固定在永冻土层中的情况。由问题一建立的模型，本问题即是求出温度为0℃时所对应的距离。

问题三中，要求结合温度分布、成本和耐用性，给出各层材料的最佳厚度。在分析问题一、二后，则是对各目标进行权重约束，以求得最佳的厚度。

问题四中，要求结合我国青藏铁路永冻土层地基进行仿真，并给施工单位给出合理建议。

3模型假设

1、假设环境温度不会发生突变，没有极端天气出现；

2、假设路基材料分布均匀；

3、假设考虑压实度时，可以将半冻砂土层以上的四层材料合并为一层；4、假设对于各层只考虑重力所产生的压强。

4符号说明

a(t)

外界的温度关于时间的函数