JT-T-818-2011玻璃纤维工格栅拉伸夹具.docxVIP

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P66

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T818—2011

玻璃纤维土工格栅拉伸夹具

Tensilefixtureforglassfibregeogrid

2011-11-28发布

2012-04-01实施

中华人民共和国交通运输部发布

JT/T818—2011

目次

前言 Ⅱ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3组成与结构 1

4技术要求 3

5试验方法 4

6检验规则 5

7标志、包装、运输和储存 6

Ⅱ

JT/T818—2011

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口。

本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院。

JT/T818—2011

玻璃纤维土工格栅拉伸夹具

1范围

本标准规定了玻璃纤维土工格栅拉伸夹具(以下简称夹具)的组成与结构、技术要求、试验方法、检

验规则，以及标志、包装、运输和储存。

本标准适用于玻璃纤维土工格栅条带拉伸试验用夹具。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T531.1—2008硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法(邵尔硬度)

GB/T13384机电产品包装通用技术条件

3组成与结构

3.1组成

夹具分为上夹具和下夹具，上、下夹具结构组成相同，分别被固定在试验机的上、下端夹口。每个夹

具由凸轮结构、气压装置、夹持装置、连接装置组成。夹具结构见图1、图2和图3。

说明：

1——凸轮；

2——软橡胶层；

3——钢杆；

4——连接钢板；

5——气压管；

6——储气室；

7——气压表；

8——合金板；

9——传力杆件；

10-——回位弹簧；

11——玻纤格栅。

图1夹具主视图

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JT/T818—2011

说明：

1——连接钢板；

2——钢杆；

3——凸轮结构；

4——合金板；

5——回位弹簧；

6——储气室。

图2夹具俯视图

3.2凸轮结构

凸轮结构由凸轮和软橡胶层组成，凸轮采用防锈、防腐合金材料，侧表面黏结软橡胶保护层，结构见

图4。

说明：

1——钢杆；

2——连接钢板；

3——凸轮结构；

.诸气室。

图3夹具左视图

说明：

1——钢杆；

2——连接钢板；

3——凸轮结构。

图4凸轮结构主视图、左视图

3.3气压装置

气压装置由一块气压表和气压传输装置组成。

3

JT/T818—2011

3.4夹持装置

夹持装置由合金板、传力杆件、回位弹簧组成。

3.5连接装置

连接装置一端采用两片连接钢板通过四个螺栓与凸轮连接，另一端采用与试验机夹口相匹配的钢杆

固定在试验机上。

4技术要求

4.1一般要求

夹具所用材料应轻质、防腐、耐候，装配试验时不得产生形变、破损等。夹具构造应简约、规则，便于

制造和规模化生产，焊接或黏结部位应紧密、无缝、持久。夹具整体颜色宜统一。

4.2外观

夹具各部件表面应光洁，无明显的划痕、裂纹等。

4.3凸轮结构

凸轮结构应能保证在试验中有效避免玻纤格栅因局部受力不均而产生的断裂，与玻璃纤维土工格栅

试样的接触面应圆顺，不允许有棱角，其基本参数见表1。

表1凸轮结构基本参数

参数名称

技术要求

侧面宽度(mm)

25±2

软橡胶层硬度(HA)

85±3

软橡胶层厚度(mm)

6±2

4.4气压装置

4.4.1气压表

气压表应能准确显示气压值，量程为0～5MPa,精度为0.1MPa。

4.4.2气压传输装置

气压传输管应柔软、有弹性、耐用，应能承受大于15MPa的气压，宜采用内嵌钢丝、有内波纹、内径

25mm的橡胶圆管，保持气压管路畅通、不漏气，并能将气压有效转换成夹持装置动力。

4.5夹持装置

4.5.1一般规定

夹持装置宜使用轻质、防腐、在测试试验中无明显形变的铝制合金材料，应能使压力均匀地施加在样条上，同时又不会因夹持过紧而损伤样条，其压力介于0～10kN之间可调，弹簧在气压切断后能自动

回位。

4

JT/T818—2011

4.5.2合金板

单位为毫米合金板表面应平整、光洁，宜采用铝制合金，其基本参数见表2。

单位为毫米

表2合金板基本参数

参数名称

技术要求

厚度

15±2

长度

63±2

宽度

22±2

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