JT-T-781-2010船舶噪声控制设计规程.docxVIP

ICS03.220.40;13.020.40

R04

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T781—2010

代替JT/T4543—1993

船舶噪声控制设计规程

Thedesignregulation(code)fornoisecontrolinships

2010-04-22发布

2010-08-01实施

中华人民共和国交通运输部发布

I

JT/T781—2010

目次

前言 Ⅱ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4船舶总体设计中的噪声控制 1

5隔声设计 3

6消声设计 6

7吸声设计 9

8隔振和减振设计 10

附录A(规范性附录)倍频带允许声压级查算表 14

附录B(资料性附录)各种结构的隔声量和吸声系数 15

Ⅱ

JT/T781—2010

前言

本标准代替JT/T4543—1993《船舶噪声控制设计规程》。

本标准与JT/T4543—1993相比，主要变化如下：

——调整了“机舱”和“起居舱室”的顺序，改为“起居舱室远离机舱”(见4.2.1.1)

——增加了在考虑板间介质密度时，双层板共振频率的计算公式(见5.3.2);

补充了机舱控制室隔声门隔声量的一般要求(见5.3.3g)]:

增加了隔声罩设计的要求(见5.3.5f)~h)]:

——修改了消声器消声量的公式(见6.3.4);

修改了同消声量有关的无量纲值k的计算式(见6.3.5.1);

增加了共振消声器的设计要点(见6.3.5.3g)]:

——增加了吸声构件的设计要求(见7.3.1);

——更新了隔振设计时振动值应满足的标准(见8.1.5);

增加了隔振和减振设计中物理参数确定的内容(见8.2.4);

——增加了隔振和减振设计中关于隔振器类型和技术参数的说明(见8.2.5);

——增加了隔振和减振设计中关于频率调整的说明(见8.2.6);

——增加了隔振设计要求(见8.2.9);

增加了隔声器的布置要求(见8.3.2a)和8.3.2f)];

修改了振动激励源的减振设计中的安装位置(见8.4.1);

——增加了采用阻尼减振时应满足的要求(见8.4.6e)]。

本标准的附录A是规范性附录，附录B是资料性附录。

本标准由全国内河船标准化技术委员会(SAC/TC130)提出并归口。

1

JT/T781—2010

船舶噪声控制设计规程

1范围

本标准规定了船舶噪声控制设计的一般原则、内容及方法。

本标准适用于海洋及内河新建、改建各类船舶设计中的噪声控制设计。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否

可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB4595船上噪声测量

GB5979海洋船舶噪声级规定

GB5980内河船舶噪声级规定

GB/T7452机械振动客船和商船适居性振动测量、报告和评价准则

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

A声级A-weightedsoundlevel

用声级计的A计权网络测得的声压级。

4船舶总体设计中的噪声控制

4.1一般规定

4.1.1船舶总体设计中的噪声控制设计包括船舶动力装置和船体噪声控制设计两个方面。

4.1.2船舶动力装置噪声控制设计是指在确定位置及尺度时，以及在主辅机等设备选型中充分考虑低噪声要求，采取必要的减振降噪措施。

4.1.3船体噪声控制设计包括船体总布置，居住舱室及螺旋桨的噪声控制设计。

4.2船舶动力装置噪声控制设计

4.2.1机舱噪声控制

4.2.1.1机舱位置的确定，除应满足航区、船舶用途和船舶类型等常规设计条件外，还应满足噪声控制的要求，在确定生活起居舱室、驾驶室和其他有特殊要求的场所时.应尽量远离机舱。

4.2.1.2机舱尺度的确定，除应有利于机械及机器安装安全操作及维修方便外，还应尽量减小声辐射及结构噪声传递。

4.2.1.3机舱控制室的布置，原则上应布置在机舱的前部，尽可能远离主辅柴油机和螺旋桨，对不同大小和类型的船舶也可根据实际情况合理布置。

2

JT/T781—2010

4.2.2动力机械噪声控制

4.2.2.1应