HG_T 2176-2011 力车轮胎模具.docxVIP

ICS71.120;83.200

G95

备案号：34497—2012

HG

中华人民共和国化工行业标准

HG/T2176—2011

代替HG/T2176—1991

力车轮胎模具

Mouldforcycletyre

2011-12-20

发布

2012-07-01实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

I

HG/T2176—2011

前言

本标准代替HG/T2176—1991《力车轮胎模具》。

本标准与HG/T2176—1991相比，主要变化如下：

——修改了范围；

——增加了术语和定义；

——修改了模具各部位主要尺寸的极限偏差(见本版6.3.1,1991年版4.3);

——增加了拼花结构及其示意图[见本版图1(b)];

——在表1中增加了名称“型腔尺寸的极限偏差”(见本版6.3.1);

——在表1的内容中增加了端面宽B、对接花纹间距、非对接花纹间距、花纹圈拼合面间隙(见本版6.3.1,1991年版4.3);

——型腔外直径改为型腔外直径D?,着合直径改为着合直径d?(见本版6.3.1,1991年版4.3);

——增加互换要求(见本版6.5);

——增加装配要求(见本版6.6);

——增加了安全要求(见本版6.7);

——增加了外观要求(见本版6.8);

—增加了检验方法(见本版7);

——将“检验规则”改为“检验规则及判定”(见本版8,1991年版5);

——增加“判定与复检”规则(见本版8.2);

——删除了原标准中附录A和附录C(见1991年版附录A和附录C);

——原标准附录B改为附录A,修改了力车胎模具的型号编制方法(见本版附录A,1991年版附录B)。本标准的附录A为资料性附录。

本标准由中国石油和化学工业协会提出。

本标准由全国橡胶塑料机械标准化技术委员会橡胶机械标准化分技术委员会(SAC/TC71/SC1)归口。

本标准起草单位：浙江来福模具有限公司、北京橡胶工业研究设计院、绍兴市质量技术监督检测院。本标准主要起草人：潘伟润、张良、夏向秀、何成、张弘、徐君。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

——HG/T2176—1991。

1

HG/T2176—2011

力车轮胎模具

1范围

本标准规定了力车轮胎模具的术语和定义、分类、型号编制方法、要求、检验方法、检验规则及判定，还给出了标志、标牌、包装运输和贮存的要求。

本标准适用于自行车、三轮车、手推车、电动车、摩托车及类似形式车辆的充气轮胎的外胎、内胎及气囊模具(以下简称模具)。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T191包装储运图示标志(modGB/T191—2008,ISO780:1997)

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T985.1气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口

GB/T1703力车内胎

GB/T1800.1—2009产品几何技术规范(GPS)极限与配合第1部分：公差、偏差和配合的基础

GB/T1804—2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差(eqvISO2768-1:1989)

GB/T2983摩托车轮胎系列

GB/T6326轮胎术语及其定义(neqGB/T6326—2005,ISO4223-1:2002)

GB/T7377力车轮胎系列

GB/T13306标牌

HG/T3223橡胶机械术语

JB/T4385.1锤上自由锻件通用技术条件

3术语和定义

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

GB/T6326和HG/T3223确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

型腔cavity

构成轮胎制品外轮廓的模腔零件组合。

钢圈beadring

用于轮胎轮辋部位定型硫化的模具零件。

分型面partingplan

上下模的配合面接触面及模体与钢圈的接触面。

两半模twopiecesmould

结构呈上下两半的模具。

上模topmould

构成模具上半部分的零件组合。

HG/T2176—2011

3.6

下模bottommould

构成模具下半部分的零件组合。

4分类

4.1按轮胎模具硫化工艺不同分为胶囊硫化模具[结构示意图参见图1(a)]和水胎硫化模具[结构示意图参见图1(b)]。

子

(a)整体式两半模具；