JT-T-869-2013汽车货运站（场）节能评价方法.docxVIP

ICS03.220.20

R06

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T869—2013

汽车货运站(场)节能评价方法

Energy-savingevaluationmethodoffreightterminal

2013-10-09发布

2014-01-01实施

中华人民共和国交通运输部发布

I

JT/T869—2013

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4评价内容及要求 2

5评价方法 4

参考文献 7

1

JT/T869—2013

汽车货运站(场)节能评价方法

1范围

本标准规定了汽车货运站(场)节能评价内容及要求、评价方法。

本标准适用于新建、改扩建的汽车货运站(场)的节能评估，及在用汽车货运站(场)的节能

评价。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB5768.1道路交通标志和标线第1部分：总则

GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志

GB5768.3道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线

GB/T12419集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求

GB50016建筑设计防火规范

GB50034建筑照明设计标准

GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范

GB50072冷库设计规范

GB50189公共建筑节能设计标准

JGJ100汽车库建筑设计规范

JT/T402汽车货运站(场)级别划分和建设要求

3术语和定义

GB/T12419、GB50034、CB50189和JT/T402界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

汽车货运站(场)节能评价energy-savingevaluationoffreighttermina

根据汽车货运站(场)工艺设计或日常营运等，对影响汽车货运站(场)能源消耗的主要因素进行合

理性、科学性的评价。

3.2

汽车货运站(场)工艺流程technologicalprocessatfreightterminal

在汽车货运站(场)的整个空间内，组织的货物、车辆、装卸机械和人员的流动过程。

3.3

汽车货运站(场)流线freightterminalflowline

由汽车货运站(场)内车辆、货物和行人集散活动所形成的流动路线。

2

利于优化站JT/T869—2013

利于优化站

3.4

货运站房station

货运站内货物受理、提取、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。

4评价内容及要求

4.1汽车货运站(场)选址

4.1.1应符合城市总体规划及交通运输发展规划等的要求。

4.1.2应与交通枢纽或铁路、港口及航空货运站(场)等紧密衔接。

4.1.3应紧邻城市干道或公路干线，对外交通便捷。

4.1.4应靠近较大货源点，不应靠近居民聚集区。

4.1.5应保持进站、出站车流与道路交通流一致，或采用专用匝道、高架道路或者地下隧道的形式直接引入到汽车货运站(场)内部。

4.2汽车货运站(场)的工艺

4.2.1总平面布置!

4.2.1.1站房、仓库、货棚、装卸场所、停车场及车辆维护场地区域划分应清助(场)内的流线和工艺流程，缩短车辆及装卸机械行驶的路线。

4.2.1.2总平面内货物流线、车辆流线、人员流线应简捷，不应相互交叉于扰。

的规定。4.2.1.3总平面内道路交通标志、标线应符合GB5768JGB5768.2和GB5768

的规定。

4.2.2进站口、出站口

4.2.2.1进站口、出站口应分别设置，单通道宽度应不小于6m。

4.2.2.2进站口、出站口应分别设置车辆进出引道，长度应大于最大营运车辆的最小转弯半径。

4.2.2.3进站口、出站口通视距离应大于50m。

4.2.2.4进站口、出站口宜分别设置声光同步信号。

4.2.3货运站房

4.2.3.1货物受理处、提货处及工作间应设置在站房底层，并与主干道有较方便的道路衔接。

4.2.3.2货物受理处与提货处应分别设置，货物流线与大员流线应避免交叉。

4.2.3