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基于固液相变传热介质的动力电池热管理研究

1.引言

1.1研究背景与意义

随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池作为其核心部件之一，其安全性、可靠性和效率成为研究的关键点。动力电池在充放电过程中会产生大量热量，如不能有效管理，将影响电池性能和寿命，甚至引发安全事故。固液相变传热介质因其高热容量和高传热效率，在电池热管理领域具有巨大潜力。本研究旨在探讨基于固液相变传热介质的动力电池热管理技术，为提高动力电池热管理性能提供理论依据和技术支持。

1.2国内外研究现状

国内外学者在动力电池热管理方面已开展大量研究。国外研究较早，研究内容涉及热管理系统设计、相变材料选择、仿真与实验等方面。国内研究虽然起步较晚，但发展迅速，已在动力电池热管理系统结构优化、相变传热介质应用等方面取得显著成果。然而，目前的研究尚存在一些不足，如相变传热介质的筛选与优化、热管理系统的实时监控与控制等。

1.3研究内容与目标

本研究将围绕基于固液相变传热介质的动力电池热管理展开，主要包括以下内容：

分析固液相变传热介质的基本特性，筛选具有优良性能的传热介质；

设计动力电池热管理系统的结构，探讨固液相变传热介质在热管理系统中的应用；

对动力电池热管理系统进行优化与评价，提高热管理性能；

通过仿真与实验研究，验证所提出的动力电池热管理方案的可行性与有效性。

本研究的目标是提出一种高效、可靠的基于固液相变传热介质的动力电池热管理方案，为动力电池的安全运行和性能提升提供保障。

2.固液相变传热介质基本理论

2.1固液相变传热基本概念

固液相变传热是指物质在固态与液态之间转换时伴随着吸热或放热现象的传递过程。这一过程对温度的控制具有极高的敏感性，是热能转换和热管理系统中极为关键的一环。在动力电池热管理中，通过合理利用固液相变材料的特性，可以有效控制电池的工作温度，提高电池的安全性能和使用寿命。

固液相变传热涉及的主要参数有相变温度、相变潜热、导热系数和比热容等。相变温度是指物质在固态与液态之间转换的温度点；相变潜热是指物质在相变过程中吸收或释放的热量；导热系数是介质传递热量的能力；比热容是单位质量物质升高或降低1度温度所吸收或释放的热量。

2.2固液相变传热介质的选择与特性

在选择固液相变传热介质时，需要综合考虑其相变温度、潜热、导热系数、化学稳定性、腐蚀性、热循环稳定性以及成本等因素。

固液相变传热介质应具备以下特性：

相变温度适宜：介质的相变温度应与动力电池的工作温度范围相匹配，以确保在电池温度过高或过低时，介质能及时发生相变，吸收或释放热量，调节温度。

高潜热：具有高潜热的介质可以在相变时吸收或释放更多的热量，提高热管理的效率。

良好的导热性能：高导热系数可以加快热量的传递速度，提高热管理的响应速度。

化学稳定性好：介质应具有良好的化学稳定性，不与电池材料发生化学反应，避免影响电池性能。

环保无腐蚀：介质在相变过程中不应对电池及其周围环境产生腐蚀作用。

热循环稳定性强：介质应能承受多次热循环，保持其性能稳定，以保证长期使用。

根据上述特性，常用的固液相变传热介质有石蜡、脂肪酸、盐类等。在实际应用中，可根据动力电池的具体需求，对单一或复合相变材料进行选择和优化，以达到最佳的热管理效果。

3.动力电池热管理系统的设计与优化

3.1动力电池热管理系统结构设计

动力电池热管理系统（ThermalManagementSystem,TMS）是确保电池在正常工作温度范围内运行的关键组件。设计合理的热管理系统可以显著提高电池的安全性、寿命和性能。本节主要介绍动力电池热管理系统的结构设计。

结构设计包括以下关键部分：

电池模块设计：根据电池的尺寸、形状和热特性，设计电池模块的排列方式，以利于热量的均匀分布。

冷却系统设计：采用液体冷却方式，设计冷却通道的布局，确保冷却剂能有效吸收和带走热量。

加热系统设计：在低温环境下，设计辅助加热系统，保证电池能快速达到最佳工作温度。

温度传感器布置：在电池模块的关键位置布置温度传感器，实时监控电池温度，为热管理策略提供数据支持。

3.2固液相变传热介质在热管理中的应用

固液相变传热介质因其高热容量和相对稳定的温度特性，在动力电池热管理系统中具有显著优势。

相变材料的选择：选择具有适宜相变温度和较高热稳定性的相变材料，以储存或释放热量，平衡电池的温度变化。

传热性能优化：通过添加纳米颗粒或采用复合相变材料来增强传热性能，提高热管理的效率。

相变介质与电池的集成：设计集成方案，将相变介质与电池单元结构相结合，实现热量在需要时快速吸收或释放。

3.3热管理系统的优化与评价

热管理系统的优化旨在提高系统性能，延长电池寿命，并确保安全。

热管理系统仿真模型：建立热管理系统仿真模型，对不同的设计参数进行模拟，分析热管理效果。

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