哈尔滨市第九中学校2024届高三下学期第五次模拟考试语文试卷(含答案).docxVIP

哈尔滨市第九中学校2024届高三下学期第五次模拟考试语文试卷

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一、现代文阅读

阅读下面的文字，完成下列小题．

材料一：

4月25日，神舟十八号载人飞船在长征二号F运载火箭的托举下，从酒泉卫星发射中心点火升空，直赴九霄。此次任务中，执行了17次发射任务的镉镍电池光荣“退役”，取而代之的是锂离子蓄电池。

对于此次电池“换新”，航天科技集团八院811所神舟飞船主任设计师钟丹华表示：“将锂离子蓄电池应用到神舟飞船，是技术成熟后的顺势而为。”早在十年前，锂离子蓄电池就已经开始在轨应用。随着电池安全性的迭代进步，货运飞船、空间站组合体开始全部采用锂离子蓄电池。如今，它已升级为航天领域内的主流储能蓄电池。

锂电“上岗”，将带来哪些不同？

“镉镍电池的特点是安全、皮实，耐过充、耐过放，”钟丹华表示，“在长期使用过程中，镉镍电池显露出地面维护复杂、应对复杂工况能力不足等问题。锂离子蓄电池具备大容量、长寿命、高可靠性的优点。”通俗来说，锂离子蓄电池的重量只有镉镍电池的1/2，甚至1/3，更适合应用于对重量有严格要求的航天任务。

同时，研制人员还简化了使用维护流程，使飞船在轨使用更便捷，应对空间站任务各种复杂工况的能力更强。升级换代后，电池储能容量多出近30%。“当飞船遇到太阳翼单翼未展开等突发情况时，电池容量余量越高，安全性就越高，可以选择的处理方案也就越多。”钟丹华形象地比喻道，“就像咱们开电动汽车，电量越充足，就越不容易有‘里程焦虑’”。

想要登船，锂电需经过哪些考验？

相比其他航天器，神舟飞船电源的工作环境更为复杂。需要应对单船飞行时的大负载自主供电，遮挡严重和光照条件较差时的空间站并网供电，返回途中的安全供电，以及在出现故障时的应急供电。此外，由于神舟飞船已进入小批量组批生产阶段，电源分系统自身的升级换代，需要进行位替代，以最小影响将镉镍电池更换为锂离子蓄电池。在没有单独验证船的基础上，交付产品即是上天产品，这对电源乃至整个飞船而言，都是一次技术“大考”。钟丹华坦言，“从某种意义上来说，这比重新研制更加复杂和困难。”

正确的方向是成功的先决条件。钟丹华回忆，“我们选择方案的原则，是在保证载人航天高可靠高安全标准的要求下，选择对飞船和其他分系统影响最小，以及技术继承性最高的方案。”为此，钟华丹所在的电源研制团队开始了为期1年的方案论证，通过论证比较、仿真分析，最终选择了一条综合最优的实现方案。

用最大充放电倍率去考核，用最长搁置时间去加严。每一项技术改进的背后，都蕴含着几代航天人对可靠性和安全性的执着，标志着中国航天在能源利用效率上的一次次飞跃。

（摘编自《锂电“上岗”：技术成熟后的顺势而为》，《中国航天报》2024年4月26日）

材料二：

神舟飞船是航天员实现天地往返的“生命之舟”。在多年的研制过程中，承担“神舟之心”——电源分系统研制任务的航天科技集团八院811所研制人员始终将“万无一失”铭记于心。为适应载人航天各阶段新的任务需求，电源分系统以“小步快跑”的方式，稳步迭代升级。

神舟一号到神舟七号的电源经过了从无到有、从零起步的过程。在借鉴国内外研制经验的基础上，研制团队经过多轮论证和攻关，确定了多种电源联合供电的飞船电源系统模式，其中包括为飞船量身打造的光电转换效率约15%的硅太阳电池、65安时的镉镍蓄电池以及当时国内最长使用寿命的锌银电池，整船的供电能力大于1200瓦，填补了多项国内空间电源的空白。继而，又接连攻克了不同类型的电源并网、电源故障模拟与仿真等难题实现了让神舟“上得去”“回得来”的目标。

自神舟八号开始，飞船的电源系统在前期的基础上，经历了一次大的升级。供电结构由两机组升级为三机组，采用了约28%光电转换效率的三结砷化镓太阳电池，镉镍电池容量升级至70安时，锌银电池的使用寿命增加100%，电源的功率传输和控制功能也进行了重新设计。

2020年开始，空间站建造大幕徐徐拉开。神舟十二号到神舟十五号进一步提升电源适应不同使用环境的能力。电源具备了快速发射能力，可以适应复杂的遮挡情况，与空间站开展并网供电。

进入空间站应用与发展阶段，神舟飞船开始组批生产。为更好地承受空间站常态化运营阶段各种复杂的外部力量，神舟十六号和神舟十七号相继对太阳电池翼驱动系统。驱动机构进行了升级，以“四两拨千斤”的方式，确保电源的“健壮性”。值得一提的是，神舟十八号电源迈入新时代，不仅迭代升级了主电源蓄电池及其充电控制方式，更将返回电源、应急电源、火工品电源使用的锌银电池进行了再次延寿。

回顾神舟载人飞船的历史。每一阶段，飞船的电源都蕴含着探索与突破。变的，是飞船电源不断提升的产品能力，不变的，是对高可靠性高安全性标准的坚持。

（摘编自《